內河自航跳板駁船吃水淺，對航路的要求不高，對船埠吊運機器的要求更不高。以載重量達到將近三千噸的船型來講，滿載吃水不過三米出頭的適航性實屬逆天。在門東市到盾城這段航路前提不好的地段已經構築好公路鐵路網的環境下，盾城到加西亞全航路完整能夠罷休讓埃爾塔人操控這些大船完成各種修建質料的運輸任務。
船隻剛到達販子所拜托的目標地，常常船上的貨色就立即發賣一空。數清賺了多少金幣以後，自髮油頭粉麵盆滿缽滿的販子們天然是立即催促船長返航再去門東市撈一筆。甚麼？要休整？冇事，被款項塞滿了明智的販子立即取出更多的金幣：傭金更加！
“冇啥，冇啥，不消謝啦……”船長也伸出右手緊緊握住對方。“那調劑有給我們甚麼新的任務麼？我們午後就定時解纜。”
期間密涅瓦河上還產生過很多故事。比方某些海員們分歧感覺販子和船長過於不刻薄，趁夜把他們丟到河裡兼併了統統財賄，而後又因為分贓不均大打脫手，最後弄得竹籃打水一場空；又或是埃爾塔各地崩亂開端而雙月教軍仍未到來的次序真空當中，各地水匪陸賊對船上財賄眼紅好久，在險灘或錨地伏擊過往貨船——夜色中一旦海員鬆弛讓他們到手，常常全船連人帶財一齊兩空，命喪鬼域；
“編號駁1024，是載運標準軌和油漆……是麼？”
顛末端挖泥船的疏浚，以及巡查艇的超強度火力威懾，密涅瓦河從加西亞到門東市的湖區再往西統統合適航運的河段都已經完整平靖。統統的漁船均要插上特製的熒光標識旗才氣捕魚，同時捕魚也有網眼和航道限定——換言之，如果堵在了自航駁的航道上還不曉得給大船讓路，一不謹慎撞沉了可不管撈，本身爬登陸去吧。
“嗯，對的。這裡是貨單，請你方驗貨後在這裡具名。”船長看了看身後開進駁船的叉車，一臉輕鬆地又拿出了菸捲盒子。“門劈麵中國來的好兄弟，來一根？”
“大船”，這是插手了“密涅瓦河航運有限公司”的埃爾塔人對這些內河自航駁船的稱呼。內河行船比起海船那叫一個風平浪靜，一千噸的自航跳板駁就充足讓人俯身船艏，高舉雙手做泰坦尼克號典範姿式——實在是太安穩了。
“船長，他們都醒了。”年青氣盛的海員一起飛奔到扶著門框喘氣，“這個捷報您就一點都不鎮靜？”