本來忍界各國覺得火之國培養出的大量理科忍者是為了加強軍過後備力量，但是通過此次動員製作磁懸浮列車航路的事件，各國終究認識到，忍者除了武力以外，在出產扶植上一樣具有著可駭的力量！
起首磁懸浮列車的速率夠快，如果用來運送貨色，能夠節流大量的時候，彆的一些本來因為運輸題目不能長途發賣的貨色如生果、海鮮等特產，現在都能夠發賣到海內穀城鎮。光是這一點，就足以帶來更加廣漠的市場和利潤。
而這一天，大量的搭客握著免費發放的車票在各個城鎮第一次坐上了磁懸浮列車，這些人中有帶著政治色采官員貴族，有尋覓商機的販子，有抱著獵奇心的淺顯布衣，當然也少不了探查諜報的各國間諜。
如許一來，零尾的生長速率將更加敏捷，並且磁懸浮列車內的治安題目也有了包管。
有了多量忍者的插手以後，磁懸浮軌道的扶植可謂是日新月異。
其次，本來依托販子運送貨色的體例根基是靠人力，以是普通運送的貨色非常有限，隻要大型財閥纔會利用封印卷軸運輸貨色。並且為了安然題目必須雇傭忍者護送。以是每次買賣的本錢都很高。
就算挪動速率快又能如何呢?
就連東北部大陸上得自雷之國的“東高原區”也一樣建好了鐵網，不過因為陸地上隔著雪之國，以是和本土的鐵路網並未聯通，不過已經提早做好了打算。
五個月以後，火之海內的磁懸浮列車體係便建立完成！在這麼短的時候內就完成了一項如此龐大的工程，彆說是在繩樹的宿世，就算是在忍界這也是一件不成思議的古蹟！
各國高層通過此次的事情初次認識到忍者的另一個可駭之處。
但是很快，產生了一件事，竄改了他們的設法。
很較著，磁懸浮列車的速率確切如同繩樹事前鼓吹的那樣，就算是忍者也遠遠不如。
顛末幾天的測試以後，被萬眾諦視標磁懸浮列車終究宣佈開端正式運轉了！
短短三個月以後，一個遍及火之國東西南北的龐大鐵路收集就已經根基成型了。
各國高層對於磁懸浮列車的遠景不是很看好，如果不能提高，能夠連本錢都收不返來，就算終究勝利提高了，也不過是給火之國增加一部分支出罷了。彷彿冇法起到甚麼首要的感化。
這類環境下，又有幾個火之國的布衣會情願乘坐磁懸浮列車呢?
如果讓火之國如許持續生長下去，那麼光是理科忍者便能夠在國力上碾壓全部忍界了，各國光靠修煉內功是必然比不上火之國的！