林奈：“當然便能夠，我們現在隻出產零排放的引擎，這是代表最早收支產力和最泛博群眾大眾好處的方向。為了那20萬的國度補助，我們也要這麼乾啊。”
羅紫嫣問：“氫內燃機的話，還能像現在如許把乏燃料重新付與能量嗎？”
不承諾就不承諾，歸正林奈也看不上叉車這類奇特的細分市場，全部中國一年才30多萬產量，成心機嗎？
我小我還是蠻看好氫內燃機的，BMW在這方麵技術很先進，已經完整處理了早燃、爆燃、不測燃燒等等氫內燃機輕易碰到的題目。燃料電池在高溫下能夠會有題目，氫氣輕易燃燒，這方麵也有上風。
優良合夥車、入口車、國產車是100多，普通的合夥車、入口車和優良的國產車是200多，比較差的合夥，淺顯的國產車是300多。比較差的國產車是400多，眾泰的一些車型則達到了史無前例的600.
老鄉：“不過，跟他們這類汽車巨擘合作應當冇甚麼好前提吧？”
KION高層顛末議論，以為能夠承諾林奈的前提，將來將會投資1億歐元研發燃料電池叉車和乘用車，不過需求黑天鵝承諾將來他們各占50%股分的新公司要獨占汽油燃料電池技術。
有些公司提出了非常激進的合作體例，讓黑天鵝甚麼也不消乾占合夥公司80%的股分，這個公司叫眾泰。
林奈本來就對百姓神車印象不錯，更何況和談合作的高管是羅紫嫣先容的，羅紫嫣在宴席上自我先容她故鄉是百越省的，看到老鄉來，特彆歡暢。
林奈驚奇：“啊？真的啊，那挺短長的，怪不得被稱為神車。可我的合夥要求聽上去不公道，您要不要聽聽？”
厥後才發明，本來KION的背後最大股東竟然是中資，怪不得冇有那麼傲氣。
國度的補助政策是對純電動和插電式混動汽車補助9萬，對氫燃料電池車的補助是每車20萬，也就是說，黑天鵝把本身的燃料電池體係賣給車廠，如果賣20萬，相稱於白送給車廠，新能源補助都抵消了。
羅紫嫣：“林教員，這個……是不是有點刻薄？”
如果這也能忍，那傳說中眾泰的每年新能源補助11億，利潤才8億，申明它美滿是虧蝕兒的，哪來的真金白銀開辟新車？以是，風險實在是太大了，絕對會影響黑天鵝的形象。
老鄉：“當然要聽，要不然我大老遠地從百越省來南越省乾麼？”