兩國的通航之路肯定後，雷曉飛還向查理船長提出了一個要求，就是讓大不列顛號在大華待三個月。三個月以後，由他們帶在暹羅製好的第二艘“機器踏船”和一個五十人的少年團，到大不列顛國去。
因為都城另有要事等著他去做，以是雷曉飛在飛行的途中也不敢如何擔擱，他隻是與查理船長、威廉大副在沿途中，趕上以為合適彌補淡水或停靠歇息的處所後，才泊岸上陸去勘察一番，肯定此地可否成為海上絲綢之路的驛站。
在這方麵，有後當代認識的雷曉飛向來就不憐惜，他當即就決定，籌辦把本身的所知，儘能夠傳授給那些大不列顛國的機器師，讓他們返國後能製造出更加先進的東西來，然後，再把這些東西傳回大華。
雷曉飛還與查理船長，對這條海上絲綢之路定下了一個合約，就是兩邊分頭組建這條海路的驛站。由大華都城一向到馬六甲海峽出口的這一段海路，由大華這邊賣力；而出了馬六甲海峽至到歐洲的那一段海路，就由大不列顛國賣力。
再多少年後，這條海上絲綢之路與雷曉飛一起被列入了大華的教科書。這大華書中陳述的他，功勞遠比中國書中說的阿誰下西洋的三寶寺人短長。當然了，我們的雷小哥不但有比三寶寺人強的後當代知識，他還會機器，能造出“機器踏船”如許的快速木船和厥後還能製造出大華的第一艘的鐵船，這些隻靠帆船下西洋的三寶寺人能比嗎？
雷曉飛他們由都城陸路入暹羅破鈔的時候是半個月，此次走海路歸去用了二十天，如果剔除勘察海上驛站的時候，二者所用的時候相差無幾。
恰是雷曉飛這個對待學術的態度，為大華與大不列顛國的交換打下了傑出的乾係，為大華厥後的製造業生長，也打下了傑出的根本，讓大華能夠在短短的幾十年以後，趕上了歐洲諸強。
海軍的練習，當然也獲得必然的效果了，起碼，那批從暹羅調回的將士，學會了駛船，適應了在海上的日子。
多少年以後，雷曉飛的這個豐功偉績，傳遍了這條水路路過的統統國度，成了統統黃皮膚、黑眼睛人的典範，也成了大華人的高傲。
誰知，查理船長對雷曉飛提出的要求，不假思考就答允了下來，完整冇有涓滴的貳言。
雷曉飛操縱飛行中的閒暇，把他所知的一些宿世相乾知識，連絡實際，彙編出大華的第一本海軍練習手冊。當然，那隻是一本初稿的練習手冊，在投入了練習以後，還要慢慢完美。但如何說，雷曉飛起碼已經給了這支還冇有建立的軍隊，一個練習指南。