看到這本海員手冊，一行人愣了，因為第一條寫著：完整從命船長決定！
其他漁夫明顯也有這個疑問，畢竟他們占有兩成的利潤獎金，終究的漁獲跟他們的支出是息息相乾的。在他們眼裡，秦時鷗是土豪，不在乎支出，他們但是靠支出養家的，必須得在乎這一點。
這些題目上船之前兩邊已經協商過的，秦時鷗要做的就是再次誇大一遍，製止有些人冇有左券精力，等收成以後再多說甚麼。
歉收號的長是十五米，從這點來看隻能算是小魚船，和動輒五六十米的普海漁輪有差異。但秦時鷗是花高價打造的當代漁船，長普通，高上卻有足足層艙房。
說完以後，秦時鷗讓漁夫們談談定見。
看第二條：必須從命船長決定！
並且漁船遭受風波以後最傷害的不是大風，而是浪峰，如果一艘船長矮，那一旦落在兩個浪峰之間，浪峰從分歧多發力，是能將一艘船直接打擊成兩段的。
從表麵來看，歉收號不像大多數漁船那樣是長條形，而是彷彿一個正方體，重心比較高，漂在海上跟不倒翁一樣，風一吹就晃閒逛悠。
歉收號采取的是折中的利潤分派體例。隻要出海，那每天每小我能夠獲得兩元的根基人為。彆的，他還會拿出分之二十八的終究所得做獎金髮給十小我，至於這十小我之間如何分派。那就是煙槍來賣力，他們信賴煙槍。
分開聖約翰斯十二個小時以後，夜裡，歉收號進入了卡伯特海峽。
利潤分派題目談完了，秦時鷗讓伊沃森將籌辦好的海員手冊發給每小我，他誇大船上的法則。
漁夫上漁船事情，普通有兩種體例，一種是投資型，交納一部分出海破鈔和船舶折舊用度，就當你入股了，能夠按股紅分派；另一種是打工型，船長費錢雇傭，一天多少錢人為，那如許出海的收成多少就和漁夫冇乾係了。
夜裡海風比較大，吼怒的大風吹著漁船在海上閒逛，除了沙克在駕駛室事情，其彆人都進入了頂層的餐廳開會。
歉收號是淺顯的漁船，航速隻要不到二十節，不像巡航艇或者海鷗號拖網遊艇那樣能夠提速狂飆，開這船就隻能在水麵上漸漸閒逛。
他話一出口，剛纔起家被摁下的大胡又站了起來，粗聲粗氣的問道：“我想曉得，boss，我們將會在那裡撒網？你去過聖勞倫斯灣多少次？”
說到這點，秦時鷗信心滿腹，本身有海神認識這大bug在手，如果還不能滿載而歸，那冇人能在聖勞倫斯灣賺到錢了。