彆的不說，單單展館裡那張冰上公路的線路圖先容就是一大助力。
這幾張日記上麵的先容裡，這位塔妮婭固然撐過了封閉期，但終究還是在列寧格勒挽救後不久便死於耐久的營養不良，時年僅僅12歲。
而考慮到當時的暴風雪，運輸隊當時最明智的操縱就是儘量靠左儘量泊岸走，如許固然有能夠碰到德軍，但起碼總比偏航向右終究丟失方向掉進底子冇有結冰的拉多加湖中間要好。
這麼做一來是為了遁藏德軍的空襲，另一方麵則是因為拉多加湖夏季隻要沿岸會結冰，而這些脆弱的冰層底子冇法長時候接受重壓，而獨一的處理體例就是常常改換航路，讓這些拯救的冰層歇一歇凍一凍。
就算那位卡佳奶奶再急，他也不成能一點兒鋪墊冇有的直奔箭頭標記的埋藏點。而這座館藏有大量關於拉多加湖冰上公路的博物館就是他接下來行動的最好背鍋俠。
不過固然大伊萬不能跟著，但何天雷卻能夠放心帶著。這貨就是個純粹的理工男，並且最首要的是，隻要石泉不說，他很少主動問，這可比大伊萬阿誰話嘮要穩妥多了。
這座博物館固然會讓每一名觀眾在分開前表情變得沉重，但卻多少為石泉接下來的尋覓供應了一些思路。
如果再沿著這塊麪包片的對角線來上一刀，右上角那一半屬於卡累利阿如，也就是今是俄聯邦的加盟國。
如果真的偏航的話，這支運輸隊的位置隻要三個能夠，一種是向西北錯過了聖彼得堡直奔當時的蘇芬鴻溝。第二種則是往湖心方向，拉多加湖裡有將近700個島嶼，如果他們運氣好的話說不定還能在冰麵破裂前找到一座小島臨時居住。
它位於和奧西諾維茨隔著拉多加湖相望的科博納港，兩地之間的直線間隔僅僅30千米擺佈，但如果沿著拉多加湖岸邊開車疇昔的話卻有將近120千米的路程要走。反過來講，這也是冰上生命之路的意義地點之一，它不但繞過了德軍的封閉，更收縮了路程。
那場暴風雪的暴風異化鵝毛大雪的可駭場景直到現在想起來仍舊讓他有些後怕。這還是陸地上，這還是他躲在具有三防駕駛室的太脫拉房車裡。