2002年，班戈主持設想第一個7係產品，固然他的作品最後遭到很多質疑，但是寶馬個人在20044年的表示卻令人冇法忽視包含旗下凵w
。以稱為“ 汽車婆型設想”
李從雲重生前的中原，已經是汽車巨擘必爭之地。海內統統汽車公司的設想職員都有機遇打仗到非常多的項目，這也是海內設想師進步的一個龐大機遇。但是，如果體製不竄改，好的人才就會流夾。
作為工程的車身部是在釵金、受力佈局上做文章：而作為設想外型的車身存眷的是藝術、美感、品牌度，都是車身形狀上的東西，相互差彆卻很大。就像修建師和佈局工程師，必然是佈局工程師來幫忙修建師實現構思，而不是佈局工程師來棄取修建師的計劃。
inrenkonn)和福特汽車總裁艾倫穆拉利。不但如此，與這些企業大佬分歧，他是以設想總監的身份被選的，可見汽車設想對汽車行業的影響力並非設想的那麼遜。
當然我對他們毫無影響力。我們常常說到的自主品牌汽車，奇瑞的汽車，形狀一向是外星的審美，賣得好的車裡，QQ是韓國大宇的形象，a3是意大利人設想的、瑞虎是豐田RAV4改版，而本身設想的車，那真是一個不堪入目。比亞迪呢，用心專意搞盜窟。一向到現在，真正從設想上有點模樣的，也就是華晨了一可它也帶著一股寶馬味。另一個不得不提的是吉利，進步很大，帝豪EC7的呈現是一個標記。
最後，調和工程實施和市場品牌等身分做出合適該汽車公司目前計謀的一款產品。當然，這個挨次也常常有竄改。
，“大師都是想建立體係，如何建立呢？最重如果這個彆係本身能夠運轉，還要與研發體繫有機連絡。一個產品觀點構成的時候，是設想部、工程部、市場部一起來會商觀點：有構思今後”再做原始模型：然後在模型上切磋，最後獲得一個產品觀點。”
，“對，從微觀而言”一個汽車設想部分該如何扶植？隻要設想師的設想部，是一個二維的設想部。設想師隻是做設想、畫圖，這僅僅是一部分事情。而如何和工程部、市場部打交道，與全部研發體係掛鉤”光有設想師是不敷。全部設想部分，必須是立體的佈局有設想師、有工程師”還要有市場職員，統統都為設想辦事，附屬於全部設想部分之下。”李從雲遵循本身的體味解釋道。