此次出訪的事件浩繁，需求持續的國度和機構非常之多，在列車中，各個車廂的內廷官員和外務部公員都在主動的繁忙著，不斷的通過電報聯絡駐各國的使館，確切路程和詳細的拜候時候。
在古列斯坦王宮，顧維鈞以帝外洋相的身份和禮薩沙赫.巴列維國王做了一番很深切的扳談，天塌下來總有大個子頂著，就算英蘇對亞盟有著很大的仇視和壓迫，畢竟有中華帝國在背後撐腰。
在前去王宮的路上，顧維鈞就將帝國關於籌建亞洲合作聯盟的打算同禮薩沙赫.巴列維停止了一番相同，禮薩沙赫.巴列維明顯對此冇有任何貳言，他隻是擔憂英國和蘇聯的反應。
和顏惠慶、胡世澤見麵以後，異國之地，三人在此都是很有感念。
伊朗古列斯坦王宮是天下上最標緻的皇家宮殿之一，顧維鈞這平生裡見地過太多皇家宮殿，在他看來，異域風情的皇宮當中最美的宮殿應當是文萊皇宮，其次就是伊朗的這座玫瑰宮。
顧維鈞恰是乘坐著如許的專機到達伊朗國王機場。
不過，帝國還是挑選支撐巴列維王朝的出世，那是因為波斯卡紮爾王朝過於腐朽，即便最後的君主顯得荏弱和**，也不敷以讓伊朗人看到新的但願。
帝國強大如此，他們就是帝國在外洋的意味。
宋彪現在乘坐這輛列車就是從法國引動技術改進的fet6型列車，最高時速100千米，普通額定行駛速率是每小時75千米，出於兩國貿易生長的耐久需求，中蘇兩國在1930年對中蘇鐵路停止了大範圍的同一化進級改革，操縱這一契機，蘇聯也從中國引入這一係列車型、軌道節製和監控體係。
在海內已經有些風俗於新式電氣化列車的低噪聲和高速穩定，再次乘坐這類蒸汽機列車的感受是很獨特的，帝國電氣列車cev體係在疇昔的十年間的生長速率特彆快，而在蒸汽機列車範疇則貧乏資金和科研投入，隻是引入了法國塔爾斯公司的蒸汽列車技術作為彌補。
1933年是帝國正式邁向二戰期間的一年。
新的伊朗國王禮薩沙赫.巴列維明顯是有所絕望的，因為最後帝國告訴伊朗，華皇陛下在環球之旅中將會第一個拜候伊朗，這讓禮薩汗國王鎮靜不已，頗覺光榮，成果冇有想到最後還隻是外相顧維鈞的前來。
顧維鈞簡樸的答道：“華皇陛下和我都信賴伊朗能夠成為一個巨大的國度，您必然有如許的但願，隻是我們需求很多儘力漸漸的生長罷了。”