曾淩風不由得暗罵了一句：“幾個老狐狸”
究竟上，當局在開鑿修建克拉運河的事情上，也是非常蛋疼的。
而如果修通了克拉地峽運河，船舶不必經馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達曼海進入承平洋的泰國灣，承平洋與印度洋之間的航程起碼收縮約1200千米，大型輪船可節流2至5天時候，每趟航程估計可節流近30萬美圓。就是單單對寒雨迷濛個人來講，每年也會節流上百億群眾幣的支出。
這些走到如此高位的人，或許貧乏一些大派頭，但是，他們看事情的目光還是非常精確的。
第一，新加坡就這件事情，率先向中國發難，大要上是和中國過不去，但究竟上也是和寒雨迷濛個人過不去。因為中國製作聚變動力航母的打算是由他向國度建議的，並且寒雨迷濛個人也是這個打算中最首要的合作方。
作為相同承平洋和印度洋的一條狹長水道，馬六甲海峽現在是天下上最繁忙的水道之一，每年有約8萬餘艘船隻通過。目前，馬六甲海峽麵對著越來越大的安然隱患。一是海盜活動猖獗，嚴峻威脅著過往商船的安然。印尼四周的海疆因為巡查警力不敷，更是傷害重重。二是航道擁堵，交通次序混亂。亞洲和西方一些國度的反恐官員現在擔憂，可駭分子能夠會試圖仿照海盜的作案伎倆，對海上國際交通線策動攻擊。過分依靠這條“咽喉水道”的題目，已引發相乾國度的存眷。
彆的，每年寒雨迷濛個人還會從中東以及非洲運回數千萬噸的石油、天然氣資本。比來幾年，固然因為可控核聚變的開辟操縱，這個數量冇有再增加多少，但是卻也冇有減少。
目前，美國水兵節製著全部承平洋和印度洋，當然包含安達曼海和泰國灣。彆的，美國在泰國的梭桃邑、烏塔保、曼穀也有駐軍，以是，從安然上講不管是開鑿克拉運河，還是修建克拉地峽輸油管道都冇有底子擺脫美國的軍事威脅。因為泰美之間與新美之間一樣，一樣有著比較密切的軍事合作乾係，美國在泰國另有駐軍。以是，一旦中美之間因為台灣題目產生軍事牴觸，美軍一樣能等閒地封閉克拉運河或強行停止克拉地峽輸油管道的運輸。
但如果寒雨迷濛個人去做這件事情，這些顧慮就不存在了，而好處也少不了他們的，最多就是因為運河帶來的直領受益冇有罷了。但是那一筆錢最多也就是每年幾十個億而也，實在是微不敷道。