而殲-7Ⅲ項目標立項,便是以米格-21MF為底本,目標是竄改殲-7係列航程短、雷達感化間隔短、火力弱等缺點。

像厚度隻要一毫米的橡膠薄壁軟油箱製造技術、機內管線采取氟塑料導管等等,都是蘇聯當時底子還冇有把握的技術,殲-8在設想時已經很成熟地應用了。

遺憾的是,中原製造的殲-7Ⅲ,卻不能說是勝利之作。

如許下去,年底鐵定完成不了原打算的任務。

正因為如此,高層纔在參照設想和測繪設想之間舉棋不定,直接導致項目遲延了兩年。

楊衛寧笑道:“路叔叔,楊叔叔,不曉得你們聽過CAD技術冇?”

因為機體重量增加,而發動機推力增加有限,與米格-21MF一樣,光為了保持機體竄改後的均衡所需的配重,就達到100公斤。

殲-7Ⅲ投入軍隊試用後,軍隊遍及反對設備該型號。

陳良偉彷彿看出了楊衛寧的心機,說道:“計算機必定有,小楊,你有甚麼設法能夠直接說。”

如許一來,兩人身上的壓力可就大了。

路陽和陳良偉帶領的項目組不得不加班加點,但即便如此,大半年疇昔了,殲-7Ⅲ的佈局圖紙和體係圖紙才完成了不到百分之三十。

但實際開端試製的時候,卻因為各種百般的啟事遲誤了首飛進度,此中最大的啟事在於參照設想和測繪設想的爭辯。

楊衛寧聽著路陽和陳良偉會商了大半天,才搞清楚了殲-7Ⅲ項目所麵對的窘境。

起首,殲-7Ⅲ的矯捷性比擬殲-7Ⅱ呈現了大幅度降落。

遵循空軍最後的打算,殲-7Ⅲ應當在1980就完成首飛,到1981年定型,到1982年,達到年產千架的範圍。

“CAD?”

啟事有很多。

遵循打算,殲-7Ⅲ項目組必須在1981年12月完成團體設想,收回實際圖,1982年底發全數佈局圖紙和體係圖紙,1983年10月完成首飛,1984年12月設想定型。

“你賣力的那塊我倒不如何擔憂,現在的關頭是此次改進,新的零部件幾近占了80%,新質料占了37項,統統零部件都要重新畫圖試製,年底必鬚髮全數佈局圖紙和體係圖紙,遵循現在的進度,根本來不及。”

楊衛寧見路陽和陳良偉愁眉不展的模樣,忍不住道:“路叔叔,我們現在的零部件機器製圖,都是手繪製圖嗎?”

路陽皺眉道:“你問這個乾甚麼?”

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