楊衛寧聽著路陽和陳良偉會商了大半天,才搞清楚了殲-7Ⅲ項目所麵對的窘境。
像厚度隻要一毫米的橡膠薄壁軟油箱製造技術、機內管線采取氟塑料導管等等,都是蘇聯當時底子還冇有把握的技術,殲-8在設想時已經很成熟地應用了。
“你賣力的那塊我倒不如何擔憂,現在的關頭是此次改進,新的零部件幾近占了80%,新質料占了37項,統統零部件都要重新畫圖試製,年底必鬚髮全數佈局圖紙和體係圖紙,遵循現在的進度,根本來不及。”
比擬較而言,測繪設想的進度要比參照設想快很多。
“實在不可,也隻能是加班加點,增加事情量了。現在間隔首飛節點隻要不到一年半的時候,三個月內必須完成統統佈局圖紙和體係圖紙的發放事情……”
楊衛寧笑道:“路叔叔,楊叔叔,不曉得你們聽過CAD技術冇?”
“甚麼體例?”
米格-21MF是米格21係列的最新改進型,機能與初期的米格-21比擬有了很大的進步,遍及設備於蘇聯、東歐、印度等國度的空軍軍隊。
陳良偉彷彿看出了楊衛寧的心機,說道:“計算機必定有,小楊,你有甚麼設法能夠直接說。”
路陽皺眉道:“你問這個乾甚麼?”
路陽和陳良偉帶領的項目組不得不加班加點,但即便如此,大半年疇昔了,殲-7Ⅲ的佈局圖紙和體係圖紙才完成了不到百分之三十。
其成果就是路陽和陳良偉彆離出任殲-7Ⅲ項目標總師和副總設想師,陳良偉同時擔負航電及飛控分體係的總設想師。
遵循打算,殲-7Ⅲ項目組必須在1981年12月完成團體設想,收回實際圖,1982年底發全數佈局圖紙和體係圖紙,1983年10月完成首飛,1984年12月設想定型。
“所裡已經有五十多人都投入到項目組了,乃至連本年方纔插手我們單位的大門生都冇放過,再去拉人,必定要影響其他項目標進度。”
因為機體重量增加,而發動機推力增加有限,與米格-21MF一樣,光為了保持機體竄改後的均衡所需的配重,就達到100公斤。
啟事有很多。
“你有體例?”
但實際開端試製的時候,卻因為各種百般的啟事遲誤了首飛進度,此中最大的啟事在於參照設想和測繪設想的爭辯。
遵循空軍最後的打算,殲-7Ⅲ應當在1980就完成首飛,到1981年定型,到1982年,達到年產千架的範圍。