楊衛寧聽著路陽和陳良偉會商了大半天，才搞清楚了殲-7Ⅲ項目所麵對的窘境。
像厚度隻要一毫米的橡膠薄壁軟油箱製造技術、機內管線采取氟塑料導管等等，都是蘇聯當時底子還冇有把握的技術，殲-8在設想時已經很成熟地應用了。
“你賣力的那塊我倒不如何擔憂，現在的關頭是此次改進，新的零部件幾近占了80%，新質料占了37項，統統零部件都要重新畫圖試製，年底必鬚髮全數佈局圖紙和體係圖紙，遵循現在的進度，根本來不及。”
比擬較而言，測繪設想的進度要比參照設想快很多。
“實在不可，也隻能是加班加點，增加事情量了。現在間隔首飛節點隻要不到一年半的時候，三個月內必須完成統統佈局圖紙和體係圖紙的發放事情……”
楊衛寧笑道：“路叔叔，楊叔叔，不曉得你們聽過CAD技術冇？”
“甚麼體例？”
米格-21MF是米格21係列的最新改進型，機能與初期的米格-21比擬有了很大的進步，遍及設備於蘇聯、東歐、印度等國度的空軍軍隊。
陳良偉彷彿看出了楊衛寧的心機，說道：“計算機必定有，小楊，你有甚麼設法能夠直接說。”
路陽皺眉道：“你問這個乾甚麼？”
路陽和陳良偉帶領的項目組不得不加班加點，但即便如此，大半年疇昔了，殲-7Ⅲ的佈局圖紙和體係圖紙才完成了不到百分之三十。
其成果就是路陽和陳良偉彆離出任殲-7Ⅲ項目標總師和副總設想師，陳良偉同時擔負航電及飛控分體係的總設想師。
遵循打算，殲-7Ⅲ項目組必須在1981年12月完成團體設想，收回實際圖，1982年底發全數佈局圖紙和體係圖紙，1983年10月完成首飛，1984年12月設想定型。
“所裡已經有五十多人都投入到項目組了，乃至連本年方纔插手我們單位的大門生都冇放過，再去拉人，必定要影響其他項目標進度。”
因為機體重量增加，而發動機推力增加有限，與米格-21MF一樣，光為了保持機體竄改後的均衡所需的配重，就達到100公斤。
啟事有很多。
“你有體例？”
但實際開端試製的時候，卻因為各種百般的啟事遲誤了首飛進度，此中最大的啟事在於參照設想和測繪設想的爭辯。
遵循空軍最後的打算，殲-7Ⅲ應當在1980就完成首飛，到1981年定型，到1982年，達到年產千架的範圍。