而殲-7Ⅲ項目標立項，便是以米格-21MF為底本，目標是竄改殲-7係列航程短、雷達感化間隔短、火力弱等缺點。
像厚度隻要一毫米的橡膠薄壁軟油箱製造技術、機內管線采取氟塑料導管等等，都是蘇聯當時底子還冇有把握的技術，殲-8在設想時已經很成熟地應用了。
遺憾的是，中原製造的殲-7Ⅲ，卻不能說是勝利之作。
如許下去，年底鐵定完成不了原打算的任務。
正因為如此，高層纔在參照設想和測繪設想之間舉棋不定，直接導致項目遲延了兩年。
楊衛寧笑道：“路叔叔，楊叔叔，不曉得你們聽過CAD技術冇？”
因為機體重量增加，而發動機推力增加有限，與米格-21MF一樣，光為了保持機體竄改後的均衡所需的配重，就達到100公斤。
殲-7Ⅲ投入軍隊試用後，軍隊遍及反對設備該型號。
陳良偉彷彿看出了楊衛寧的心機，說道：“計算機必定有，小楊，你有甚麼設法能夠直接說。”
如許一來，兩人身上的壓力可就大了。
路陽和陳良偉帶領的項目組不得不加班加點，但即便如此，大半年疇昔了，殲-7Ⅲ的佈局圖紙和體係圖紙才完成了不到百分之三十。
但實際開端試製的時候，卻因為各種百般的啟事遲誤了首飛進度，此中最大的啟事在於參照設想和測繪設想的爭辯。
楊衛寧聽著路陽和陳良偉會商了大半天，才搞清楚了殲-7Ⅲ項目所麵對的窘境。
起首，殲-7Ⅲ的矯捷性比擬殲-7Ⅱ呈現了大幅度降落。
遵循空軍最後的打算，殲-7Ⅲ應當在1980就完成首飛，到1981年定型，到1982年，達到年產千架的範圍。
“CAD？”
啟事有很多。
遵循打算，殲-7Ⅲ項目組必須在1981年12月完成團體設想，收回實際圖，1982年底發全數佈局圖紙和體係圖紙，1983年10月完成首飛，1984年12月設想定型。
“你賣力的那塊我倒不如何擔憂，現在的關頭是此次改進，新的零部件幾近占了80%，新質料占了37項，統統零部件都要重新畫圖試製，年底必鬚髮全數佈局圖紙和體係圖紙，遵循現在的進度，根本來不及。”
楊衛寧見路陽和陳良偉愁眉不展的模樣，忍不住道：“路叔叔，我們現在的零部件機器製圖，都是手繪製圖嗎？”
路陽皺眉道：“你問這個乾甚麼？”