但是出乎他料想的是，陳佳宏略顯混亂的眉毛不但冇皺得更緊，反而還向外伸展了一些。
電池續航才氣、充電次數、耐高溫性、耐高溫性，都是用戶極其體貼的題目，首要性與充電樁的便當性平齊。
“彆的，汽車行業的合作越來越狠惡，每年都不竭有新的企業註冊投產，傳統車企也紛繁加大他們在新能源汽車範疇的投入，這一點大師都內心稀有。這導致銀行存款融資的難度增加，也迫使我們麵對更多的市場不肯定性。以本年為例，貿易銀行對公司的信貸額度收緊3%，融本錢錢也回聲上漲，各位，這可不算是小題目呀！”
陳佳宏笑道：“胡總並冇有說錯甚麼，我又如何會怪你呢？保持鬥誌的首要前提是遭到鼓勵、悲觀向上，看看我們在疇昔三年獲得的成績，也確切冇需求讓我們對將來產生悲觀情感的。”
宗浩拿著平板電腦往下翻PPT，說道：“固然我們占有著必然的上風，優勢也不成忽視。如果不儘快想體例處理一些題目，它們就很有能夠會擴大加深，影響到我們此後的生長打算。”
接下來，宗浩又提出了在能源供應上遭受的窘境。
胡品正歎了口氣說：“我們是榮幸地進入了鋰離子電池階段，比擬初期利用鎳氫電池的階段，技術長進步龐大。不過不管是磷酸鐵鋰還是三元鋰，都存在著難以霸占的缺點，稍有遠見的車企都在研討固態電池，這是將來新能源汽車電池技術的首要生長方向。能夠我們公司目前的研發氣力論，還不太能跟上啊。”
胡品正接過話題：“要說技術上碰到瞭如何的題目，我最有發言權。可否改革目前我們利用的電池體係，極大進步電池能量密度，是對新能源汽車機能研發的嚴峻磨練。
“再者，財務的應收賬款賬期太長，少則三個月，多則達到一年，均勻賬期9個月，導致資金回籠速率遲緩，給財務形成了很大的壓力。
隻要提及新能源汽車的電池，就冇人不頭疼。
宗浩：“領航的庫存積存題目固然不算凸出，但也始終存在。庫存車輛占用部分資金，導致資金週轉率降落的環境一向在呈現。
可惜磨砂玻璃反對了人們的視野，他們冇法體味辦公室裡那一股正在熱烈伸展的豪情。
“目前我們公司的產品，利用的主如果磷酸鐵鋰電池，這在電池的利用壽命和本錢節製上占有必然上風，但題目就是能量密度太低，最關頭的另有，對高溫環境不太友愛。傳聞比及本年年底，夏季到臨時，我國很多處所很能夠遭受極度酷寒的氣候，想想春運吧，當時將有大量車友開著新能源車返鄉過年。車輛能不能接受住低於零攝氏度的雨雪氣候的磨練，號稱續航才氣可達500千米的電池駛上了崎嶇門路能不能爭氣，是我們最大的擔憂。”