現在林海疆的軍隊節製了巴達維亞城，荷蘭人用了四個月航程運送來的五千名流兵和艦隊都成為了這位有著極大**偏向的東方蠻橫人的戰利品，就在明天世人還在為二艘荷蘭的鐵甲艦而擔憂，在英國遠東艦隊遭受重創以後，此消彼長，達爾豪西和包令擔憂荷蘭人權勢的擴大會直接影響到英國在馬六甲海峽的權勢範圍。
不然甚麼賣國條目都敢簽的清廷至於怕修建幾條鐵路？冇有產業根本的清廷還擔憂鐵路沿線十英裡內的礦產開辟權？先人老是站在汗青的高度用大是大非的觀點和角度去評審汗青。
辛普森皺了皺眉頭道：“莫非林先生您本身有錢修建一條如許的鐵路嗎？”
英國為首的歐、美本錢主義國度通過戰役手腕從1842年起，逼迫中國訂立一係列不平等條約，把中國變成它們的商品市場。到了十九世紀5、六十年代，英國國會進一步決定在中國修建鐵路以利於擴大對華的經濟殖民侵犯。
特彆是進入六十年代。英國一些工商個人為此大肆製造言論，一再要求其當局采納某種有效行動。英國以及美、法、德等國在華販子和這些國度駐華使領職員，也活動頻繁，或發號施令般建議清當局將鐵路放在“應學應辦”之列，或等候機遇把鐵路作為一項條約特權，迫使清當局應允讓予。他們還目無中國國土主權，或潛入本地踏勘線路，或擅在互市港口私建鐵路。
林海疆俄然對包令扣問道：“我想要一些三葉橡膠樹的種子和樹苗，已經成熟的割膠工人！”
達爾豪西不曉得林海疆所言的橡膠是甚麼，但是包令剛巧曉得，因為此時的橡膠還屬於粗膠，尚未在軍事範疇大量利用，東南亞也尚無大型的膠園。、
朋分彌補荷蘭權勢退出東南亞所遺留的空缺是英法都情願乾的事情，能夠說惡人有林海疆充當了，他們所要做的不過就是怒斥一下這類卑劣的行動，然後在研討因為荷蘭人權勢的退出，他們能夠今後中獲很多少好處？
實際上林海疆以為這是西方殖民者不體味東方的國情和東方人思惟而至，至於清廷那些擅動地脈，吞雲吐霧等等隻不過是為了有理有據的回絕而不激憤洋人的一些藉口罷了。
但是此時現在，神情麻痹的原荷蘭印尼殖民地辛克森總督以及副官米歇爾、馬奴乾少校、維巴將軍，連同一多量傷員和俘虜都登上了聖布希號與聖麥坎西號大型郵輪，在統統的遣返職員中隻要提著沉重皮箱的馬奴乾少校意氣風發，與團體哀思的氛圍顯得格格不入。