現在，林強生的四輛改進型凱美瑞摒棄了Celica?Camry身上所帶的跑車氣勢，重新挑選了平台向著中初級公事車竄改。它采取了FF前置前驅體例，它的軸距達到了2600mm。車內空間獲得了較著晉升，同時溫馨性、合用性也隨之獲得了進級。
為了此次測試行動，林強生將調派不下二十名汽車工程技術職員和維修職員，對車輛停止跟蹤保護補綴事情。總破鈔也將超越一百萬元。就為了路測破鈔這麼多錢，這在海內的這個年代絕對是難以設想的。當然，這要比在外洋便宜太多了。
這兩款豪華車在濱城一表態就引發了存眷，因為其他10輛車都是用卡車拉回產業新區的，並且用帆布罩住了車身，搞得很奧秘的模樣。而這兩款車則由林強生林香親身駕駛，林香也是第一次摸到這類豪華車。
豐田現在就這麼不幸，連合適本身公司的商標都冇有找到。想到這，林強生就非常隔心，恨不得大聲的笑幾聲抒發一下本身的豪情。
交了學費以後，學員們的壓力也是很大的，起首他們在考慮今後如何把學費掙出來，很多人也都是冇有事情的無業職員，希冀越大壓力也就越大。有很多人是頂著親人的等候鄰居的白眼到這裡來學技術的，林強生的這個決定還是讓很多人感到鬆了口氣，不管如何說這算是一個保險繩吧。
這12輛轎車當中的最後兩輛，一輛是林強生在美國買的凱迪拉克第一代Seville賽威，在1976年締造出它的時候就裝備了30多項專利技術，成為當年豪華車中的技術標杆。現在這款賽威車上的技術也仍然不掉隊。從豪華車上移植技術也是較為常見的做法。
這七人在12月30日到了濱城以後，林強生遵循瑞典的氣勢籌辦了一場小小的歡迎典禮，然後第二天就讓他們上班了。
五輛車固然都是凱美瑞，但較著有些分歧。此中四輛較大的格式屬於中初級轎車，四種色彩的車漆，玄色、紅色、深灰色、褐色。這四輛車是在洛杉磯LS汽車研討所仿造改進的凱美瑞，他早就安排工程師們在做這項事情了，隻是到了比來這款車的技術才定型。
五輛轎車將從濱城解纜，北上黑河然後南下牡丹江。再向西過幾省市一向行駛到廊坊，然後奔著北方行駛到甘肅，再南下陝西西去四川然後南下走一圈，最後回到濱城。
切當的說。這款凱美瑞實在是屬於二代產品，當然它纔是凱美瑞的起點。第五輛紅色的轎車就小了很多，這是日本豐田在本年推出的Celica?Caa這個布衣跑車係列的一個旁支。這款Celica?Camry轎車還是有著豐田FR傳統，采取前置後驅佈局。車身和空間的大小都比第二代小了很多，是款名副實在的小車。