（七百三十）夜間出戰[第1頁/共6頁]

在船麵上降落前，飛機在航空母艦上空的抱負空間內迴旋，這個抱負空間叫做著陸圈。當人們走出“軒轅”號船艙，登上“艦島”的舷梯時，腳下便揭示出一片長300多米、寬40多米的空曠園地，在海麵上快速遊動著。飛翔船麵以每小時50千米的速率順風挪動，這一點是必須牢記不忘的。飛機起降時，船麵上的統統頓時被捲進一股狠惡動亂的氣流當中，人必須俯身頂著氣流才氣行走，一個個東倒西歪，好象地心引力變成了程度方向似的。眼下，船麵上還空著。一聲呼喊從高處向空曠的船麵上傳來：“籌辦飛機降落！”這是批示調劑室的擴音喇叭在響。幾秒鐘後，喇叭裡又傳來“飛機降落”的聲音。在“艦島”的揚索上，紅旗降下，白旗升起。一架飛機分開著陸圈，向船尾靠近。航空母艦上第一個開端行動的是飛機降落批示官。他站在左舷伸向海麵的平台上，麵對船尾，諦視著開過來的飛機。批示官手持色采光鮮的點頭，遵循明白的法則揮動著，批示飛機降落。他手中的點頭不是實心的平麵，而是鏤空的框架，釘在架上的短帶頂風繃緊，構成一個平麵，使飛翔員能清楚地看到。降落批示官的行動頗帶藝術特性。這類行動不是純真的技術，而是一種真正的藝術。因為這類行動的工具是人，並且詳細環境又老是千變萬化的。對於統統的飛翔員來講，在飛翔船麵上降落是一門技術，但是每個飛翔員又有本身的特性。環境是龐大多變的，飛翔員在燃料殆儘或者顛末一場苦戰而怠倦不堪時的降落，和停止常例的巡查返來時的降落大不一樣。有的飛翔員是帶傷返來的，也有的是飛機破壞了。降落批示官必須能看出這些分歧的環境，並且，常常要能感遭到這些不同。飛翔員受傷，在船麵上是看不見的，飛機受損也不是完整能看出來的。但是，飛機飛翔的姿勢和下滑的體例是較著的。降落批示官必須曉得或猜想到飛機出了甚麼事，才氣呼應地導引飛翔員。偶然，飛翔員不能一次降落勝利。飛機閃電般從船麵上方一掠而過，在空中兜了一圈，又轉到船尾。降落批示官重新導引，節製飛機遵循他的企圖降落。偶然，降落批示官的企圖一目瞭然，導引得非常精確，好象兩塊敞亮的點頭上有兩條線在牽著飛機似的，使旁觀的人看得痛快淋漓。夜間，降落批示官用兩根敞亮的夜光棒代替點頭。不消說，難度必定是更大了。有好幾名飛機降落批示官在中國水兵中是威名遠揚的。