為了保密，德國水兵在停止海上補給時，被俘的海員都是被趕到看不到內裡環境的船麵下扣押起來的。但是身為一名幾十年船齡的老海員。其豐富的海上經曆經曆，還是能仰仗一些蛛絲馬跡判定兵艦內裡的狀況。
箭魚進犯機早已是嚴峻掉隊於期間的飛機，二戰時皇家水兵的航空兵，當時在大英帝國的“職位低下”，處於“爹不親，娘不愛”的難堪職位，受儘皇家空軍和皇家水兵的兩重白眼，空軍以為他是屬於水兵的，水兵以為他是屬於空軍的，“異端”，成果兩邊都不搭。
近似的扣問，也在其他被放回的運輸船海員身長停止著。從這些被俘海員身上彙集到的諜報，很快通過無線電傳回英國本部，然後由相乾的諜報職員停止闡發措置。
十一月三旬日下午一點，一架從挪威海上小島的陸基機場騰飛的威靈頓轟炸窺伺機，發明瞭德國攻擊艦隊的蹤跡。不過該機在發明德國艦隊後，發還電報後不久，就被艦隊上騰飛機的艦載機擊沉了，冇法持續監督德艦的意向。
皇家水兵的諜報職員細心地向珍妮號船長扣問諸多事件，另一個的首要的目標，就是為了彙集更多的諜報質料，以推斷在大西洋上德國埋冇的“乳ru牛”船的詳細數量和範圍。（乳ru牛就是指補給艦，二戰時德國水兵內部對補給船的俗稱術語）。要保持十一艘戰艦同時在海上活動這麼長的時候，德國補給艦的範圍必定不小。
固然德國在大西洋上固然已事前安插了一批掛著“中立國”旗號的商船用於給艦隊停止海上補紛給。但畢竟這是一支艦隊而不是一兩艘兵艦。為了保密起見，補給艦的範圍不成能很大。凡是一次隻能派出一兩艘，不然範圍一大就極易透露身份。但對於一個艦隊來講。一兩條補給船較著是不敷的。以是在戰時從被俘獲的商船身上掠取燃料、補給品就顯得極其首要。而對於艦隊中的海員來講，能上被俘的敵國商船上順手“擄掠”。也是保持水兵士氣的一種體例。
也因為較長時候地跟從德國艦隊活動，珍妮號船長得以臨時駕駛本身的船和德國艦隊一起行動，而不象其他被俘的船長般早早地被關進德*艦的“客艙”裡“禁閉”而對內裡的情勢一無所知。能以靠近地察看德國艦隊的作戰戰術，以是在被開釋後，他遭遭到了英國水兵諜報部分的重點查問。
“十一月旬日那天，該當是德國人趕上他們的補給艦的日子。”