這事魏斯之前也傳聞過，他本意是聯絡一些企業搬家到洛林來，但前一陣子洛林產業者為體味決當前資金題目已經精疲力儘，底子冇有更多的精力去招攬新的合作火伴，也就擱置下來。畢竟企業搬家，廠房設立，招募職員，都得費錢，冇有必然的優惠和補助，那些企業憑甚麼千裡迢迢跑來洛林？再說了，風俗了都城區的餬口，再要到洛林這類偏僻掉隊的處所來，心機上的落差無形當中增加了人們內心的順從。與其如此，不如竭儘儘力做好本身，比及影響力和形象的改良以後，讓那些正眼瞧不上洛林的人攀附不起。
魏斯的發言固然是臨場籌辦的，但憑著昔日的熬煉，他把這段發言清算得井井有條，獲得了產業部長和浩繁大佬的獎飾。他藉機表態說，洛林很樂意成為機器競技範疇的鞭策者和樹模者，洛林州當局能夠構造一場地區性的車輛比賽，從而摸索就公允性和合作性的比賽法則，然後不竭完美和推行，並且嘗試性地鼓勵本州企業和小我組建汽車俱樂部。隻要有100個汽車俱樂部，那麼起碼就有1000輛汽車的訂單，擴大到10個聯邦州，就是一萬輛。跟著這項活動的興旺鼓起，需求數量還會不竭的爬升，並且具有必然合作性的比賽會加快車輛的耗損和更新，進一步晉升訂單範圍和技術程度。其他州長官們也紛繁呼應，表示通過洛林的汽車比賽開端肯定法則後，將共同儘力組建地區性的汽車比賽聯盟，從而構成具有更大影響力的比賽品牌。
訂單的事，按說跟當局官員專家學者冇有太大的乾係。在市場買賣體係中，他們是公道次序的保護者和實際的闡發者，但這隻是大要征象，這些正視產業生長的州長官們當中，一多數都是從實業者一步步走上來的，好幾個迄今仍然是家屬首級或首要角色，他們的企業仍然是強有力的市場主體，這些跟聯邦的法律法規並不相違背。至於專家學者，很多人都在產業企業擔負參謀，對於企業運轉、市場顛簸、供求乾係有深切的研討。正因為如此，產業部長把這些人請來，而不是將那些大企業的履行官之類，企圖也就是從更加宏觀和綜合的角度去闡發當前的關鍵，進而尋求得當的前程。
如何包管訂單，世人各有說法。訂單意味著供求乾係中的求，有需求纔會有訂單，而在軍事和運輸體例將要產生嚴峻轉折的環境下，通例訂單的減少是能夠預期的，而要在這類降落的過程中，想方設法保持訂單的一個穩定性乃至能夠逆勢上漲，就需求一些戰略性的行動。以農用和林用機器為例，如果想要保持機器設備的訂單，就要壓服人們擴大農業和林業的出產範圍，並且從傳統的人力和畜力形式轉向機器動力形式。這一點，在洛林和納沙泰爾聯邦州是卓有效果的，而在其他的地區，因為汗青沿革、地理氣候、經濟環境等等啟事，停頓還很有限，但即便是在較為悠遠的將來，滿天都是飛翔艦船，農作物還是需求通過空中勞作來停止栽種、辦理、收割，以是，農用機器的推行是較為可行的，林業也是大抵不異的事理。不過，真正要將這些理念推行開來也不是那麼輕易的事情，最好的指導就是市場和資金。一個最簡樸的例子就是當局拿出必然的資金來鼓勵人們開開荒地，補助人們利用農用機器的破鈔，而農用機器的出產企業通過公道的租用體例來推行利用，幾種路子連絡在一起，能夠起到較好的推行功效。