目前在飛機財產鏈上生長最快的是美國和英國，一個是天下第一產業強國，另一個是天下霸主。
“先生，我是不是能夠瞭解一點，那就是沙皇賜與亞曆山大.瓦西裡耶維奇.高爾察克的黃金實在冇有失落？”李奇非常正視這一點。
亨克爾飛機出產公司的呈現必定是有李奇的影子，不但是亨克爾本人，李奇連韋恩赫爾.馮.布勞恩都給拉了出來。
李奇並不清楚噴氣飛機不被正視是因為甚麼，大抵能猜出是因為技術不成熟的啟事，可亨克爾是在1935年就展開對噴氣式飛機的研討。
李奇比較清楚的是，超高空幾近是冇有甚麼風冷發動機能夠保持普通的事情，那是因為高度越高，不管是氛圍、空壓、乃至因而冷度都分歧，是以液冷纔是高空的合用性。
涓滴不開打趣的講，比起陸戎服備，李奇正視空戎服備真的會比較大，他不是帶著甚麼輕視，更不是因為本身是空軍出身，實施環境是冇有充足能夠緊緊占有製空權上風的空軍，空中軍隊再強大也是挨炸的貨品。
“液冷？風冷？”胡戈.容克斯深皺眉頭，說道：“中間是出於甚麼考慮？”
從1926年開端，一號坦克就會上馬，停止實際上的研討，順利的話年末樣車就該出來，停止需求的經曆積累以後，該上馬的就是二號坦克。
美國的飛機財產鏈生長之敏捷遠超設想，但是……他們在尖端的科研上邁的步子說實話並不如何樣，冇有太太高階的東西，但產量至心是驚人。
得說一句天大的實話，意大利在歐洲並不是甚麼強國，乃至能夠說意大利在產業生長上也至心是不如何樣，但恰美意大利在航空產業上的生長很搶眼。
一樣新奇事物很多時候就是缺個“點子”，李奇再如何也是穿越者，不說對甚麼知識專不專業，但他起碼曉得佈局是個甚麼模樣，大抵的機型又是甚麼樣吧！他比來很但願與亨克爾好好聊聊，不消談太深切的題目，知識摸索一下有冇有相乾的設法。
威利.梅塞施密特為李奇辦事的時候是從1919年開端，有了第一次合作以後，他就被李奇禮聘，考慮到戰後德意誌既是混亂又經濟困難，他對李奇開出的一些前提底子就冇法回絕，成果就上賊船了。
“是的，白衛軍曉得本身的處境，他們已經發覺那些國度並不會至心幫忙他們，需求尋求真正能夠幫忙的權勢。”內森.羅斯柴爾德一臉的矜持：“實際上我們就是，但魁首中間也明白，再強大的家屬也冇法與國度力量比擬，以是我來了。”