因而周青峰讓新航和國航，東航，南航簽訂為期一年的合約。他用本身賺來的錢補助其他三家航空公司，如答應以有更多的貨機來運輸，必然要穩住當前的好情勢。
並且為了進一步緊縮本錢，周青峰在股市募集了一大筆資金後開端改建擴建西北的十多座機場。因為全部西北隻要烏市纔有能起降大型飛機的跑道，其他機場都太小。
南航的副總裁挖苦的嗬嗬直笑，一會又抬高聲音問道：“張總，我們疇昔也同事過，現在也是一條戰壕裡的。能不能給我透個底，你們家林董哪來那麼大本事？一口氣搞出一百多架貨機的範圍！
張老是親目睹識過‘林森’的刁悍，那是從上到下一體化的支撐。不管喜不喜好，他都必須跟自家老邁站在一起，這事關他本身的前程。
瘦高個是南航的副董事長，到西北是來‘幫手’的。隻是看張總的神采，這‘幫手’還不如說是來搶買賣。
“三言兩語說不清，我給您發個相乾質料吧。”張總俄然放寬解，覺著自家老邁還是很聽勸的。
新航一百多架貨機的範圍在國際上都是大的，可扛不住一個吃貨帝國十幾億人丁出現的消耗才氣。麵對山一樣的包裹數，主管停業的張總本來的意義收縮接單數量，將運力均衡在一個公道的點上。
“钜虧？”接到電話的周青峰曉得統統人都在擔憂甚麼，實際上自打他搞出一百多架貨機猖獗運輸以來，這類質疑的聲音就一向冇停過。畢竟誰也想不到他的飛機是要錢的。
因為‘林森’的告白打得好，新航的貨運停業呈十倍的暴增。來往西北的搭客未幾，可來往西北的包裹至心是鋪天蓋地，堆積如山。因為這些包裹大多是食品，放久了喪失太大，必須儘快運走。
對於這類功德，彆的三家航空公司是樂顛顛趕過來吃現成的貨運市場。歸正機隊是能夠租的，飛翔員和地勤是能夠雇傭的，頂多需求一個運營團隊就開端乾活，一年起碼多賺十幾個億，不乾白不乾！
哈密瓜最早得名就來源於此。隻是瓜種得好不代表賺很多，賣不出去爛在地裡的事也不是冇有過。不過自打新航開通西北到東南的航路，倒是給全部西北的農產品找了條前程。
隻是作為董事長的周青峰毫不客氣的斥責了這類毫無魄力的行動。他的主張是費錢讓利把海內其他航空公司請來，必然要保持住當前的運輸範圍，隻準增大，不準變小。
“林董，我必須提示您一件事。有些金融業的朋友比來奉告我，有境外權勢試圖在股市上對我們的股票停止做空。他們正在聯絡一些證券機構和銀行。