太初二十四年2月26日，達到硫磺島海疆的伊―368號和呂―43號被美兵艦載機擊沉，伊―370號則被美軍的擯除艦擊沉。伊―44號多次向美艦靠近，都遭到美軍反潛艦隻的有力壓抑，冇法占有人操魚*雷的解纜陣位，隻好返航，回日本後艇長因未完成任務而被罷免。
但美軍的龐大代價很快就獲得回報，當美軍登岸後，工兵軍隊就上島搶修擴建機場，至太初二十四年4月20日，上島的工兵軍隊已有7600人，將一號機場跑道擴建為3000米，二號機場的跑道擴建為2100米，不但進駐了戰役機軍隊，還成為美軍B-29轟炸機的應急備降機場。美軍戰役機軍隊進駐硫磺島後，其作戰半徑就覆蓋了日本本土，能有效保護轟炸機對日本本土的計謀轟炸，使對日轟炸更加頻繁和狠惡，並將轟炸結果進步了一倍以上，大大加快了日本的崩潰。硫磺島上應急備降場至戰役結束，累計共有2.4萬架次受傷或耗儘燃料的B―29在此告急降落，從而挽救了這些飛機上2.7萬名空勤職員。
日軍除構造他殺飛機的進犯外，還以潛艇實施特攻作戰。太初二十四年2月19日，日寇以伊―368、伊―370、伊―44各照顧五條、五條和四條人操魚*雷，構成代號為“千草”的特攻隊，於太初二十四年2月20日、21日、22日彆離從瀨戶內海的大津島潛艇基地解纜，前去進犯硫磺島海疆的美兵艦隊。
太初二十四年3月10日，陸戰三師將日軍防地截為兩段後，隨即開端向兩麵擴大戰果，九團向東，二十一團向西，彆離策應陸戰四師、五師的進犯。固然日軍的防備態勢已經相稱倒黴，但日軍仍依托已經貫穿的四層山體工事死戰不退，特彆是陸戰五師麵對的是由栗林直接批示的軍隊，遭到的抵當更減輕烈，陸戰五師的傷亡超越75%，很多戰役軍隊落空了戰役力，師部的文書、司機乃至炊事員等勤雜職員都投入了戰役。三師、四師的傷亡也很嚴峻，出於這類環境，陸戰四師師長克利夫頓．凱茲少將向粟林和硫磺島日軍中戰役力最強的第一四五聯隊隊長池田大佐收回勸降信，信中起首向他們恐懼精力和英勇作戰表示了尊敬，接著說瞭然冇法取勝的處境，最後要求他們批示所屬軍隊停止抵當，美軍將按照《日內瓦條約》包管投降的日軍遭到人道報酬。但勸降信如同石沉大海，冇有覆信。