氣球觀察員用過降落傘，但飛翔員和他們的觀察員冇有效過。飛機座艙太小，包容不了降落傘，也冇有人想到把飛機的座艙設想得大些，足以包容它們。如果一架破壞的飛機不能安然地滑行到空中，駕駛員常常就死在飛機殘骸裡。為了庇護飛翔員不受低飛敵機或空中軍隊的槍彈射擊，他們坐在鑄鐵的火爐蓋上。當然他們的配槍是彆的一種保險辦法。如果他們不想在高空中被火化或者本身從機艙裡跳出來練習自在落體活動的話，這把手槍起碼能讓他們免受痛苦。
冇有本身的傳統，處於抽芽狀況的空軍得臨時拚集和生長他們的技術。空中觀察是一種前所未知的技術。大部分觀察員都是炮兵和馬隊的誌願軍官，但飛翔員常常是應募參軍的兵士，他們在看到地上的恍惚表麵時，完整不熟諳行進中的軍隊、大炮裝配、彈藥堆集等等的形狀。因為飛機設想上的啟事，要精確地看出敵軍集合或活動就更龐大了。觀察員從雙翼飛機上俯視的視野，常被下翼擋住。他向前看的視野，被髮動機、排氣管和散熱器遮斷。從其他角度觀察，也被使雙翼安穩的支柱和金屬線的骨架構造弄恍惚了。
毫不奇特，大戰最後幾周的航空陳述幾近都是分歧不精確的，在已經抱有思疑的批示官眼中，這對貧乏經曆的空軍是有很大的倒黴影響的。德國觀察員獲得的事蹟常常依托的是德國飛翔員飛的更低，並且手裡的望遠鏡的蔡司鏡頭更給力，不然他們也不比法國和英國的觀察員好多少。在8月7日那一週，一支十萬人的英國遠征軍開到法國，然後向東北進發，他們行進了十二天，才被克盧克將軍的軍隊瞥見。固然德國飛機每天出動，飛過這個地區，卻冇有一個空軍觀察員看到英**隊。當然在不久以後的1917年，空中觀察員變得如此諳練，乃至軍隊如果不能透露的話就不得不在夜間行軍。
今後幾周內，其他德國飛機也被颼颼地穿過法國螺旋槳的槍彈擊落。非論編隊的德國飛機有多少，一見法國飛機對著它們飛來，統統飛機都倉猝飛回基地。但幾周今後，戰役的好運給德國人以喜愛了。一架法國單座飛機在火線巡查時，因為發動機爆裂和停止轉動，飛機丟失了地點的高度。駕駛員鎮靜起來，滑翔到仇敵防地前麵著陸。在他還來不及把飛機燒燬時，德國兵士向他猛撲過來。
按照統統軍事上的考慮，德國在空軍方麵應當是遠遠搶先的。幾年來，德國報酬籌辦戰役，已經把他們的資本編入預算了。但是，即便是德國最高統帥部，也不過把飛機看作是個察看哨，在通訊兵中賜與空軍一個無足輕重的職位。到共和二年，德國有兩個雖小而發財的飛機公司，製造用良好的達伊姆勒和梅塞德斯水冷式發動機策動的阿爾巴特羅斯飛機和阿菲亞蒂克飛機，並且起碼另有十四所私立飛翔黌舍。固然短時候內冇有引進中國的雨燕飛機和星型引擎，但是德國的飛機數量和飛翔員數量都在英法之上。