就是因為底盤技術的差異，一樣品級的車型，為甚麼駕乘感受會相差這麼大呢，啟事很簡樸，就是因為日本人在外洋發賣的車型上，特彆是在底盤焊接方麵，利用的都是鐳射焊接，或者是弧焊等技術，而在海內，如許高階的技術，他們並冇引出去，還在利用最根基的點焊等淺顯技術。。。
啥也彆說了，這車也太特麼刻薄了，看看這配置，彷彿這麼多的刻薄的各種百般的配置，還向來都冇有呈現在海內任何一款同級彆的中級車上。
阿誰時候，他就明白這焊接辦藝的關頭了，並且在厥後，他還去體味了一下鐳射焊接如許的技術，厥後才體味到，在海內發賣的車型方麵，利用這類技術最多的竟然是奧迪，就算是大眾的帕薩特也隻不過是在一些非常關頭的位置利用過如許的技術，畢竟如許的技術本錢太高。
這款車的形狀，看起來，起首是兩個字，調和，然後是三個字，很耐看，真是是有種越看越耐看的感受。
一番砍下來，莫小貝的感受就是，這款車完整能夠和那幾款合夥車叫板，不管是從形狀，還是從車身的數據上來講，都一點不比他們差。
而這些質料和技術，那幫老外。哪捨得往賣給我們本國消耗者的車上用多少呢？
咦！這不是方纔看完的那篇文章內裡提到的晨華汽車出產的第一款產品嗎？》
光是從形狀上來講，他冇有雅閣那樣的大弧度流線，但是也不像大眾桑塔納那樣的方剛正正，並且也不像帕薩特那樣圓潤的有些發蠢，如何說呢，看起來冇有雅閣那麼誇大，但是也不像大眾那樣過分的圓潤，或者剛正，他恰好屬於他們中間的一個剛好的數值，有一種中和性的美感，如許的感受，莫小貝敢從內心發誓，還真就冇從彆的車子上感受過。
固然看不懂，這篇文章裡，先容的這些技術都是啥，但是莫小貝就曉得一點，那就是這些技術彷彿都很牛掰。
聽他這麼一說，大師對這個晨華汽車也都來了興趣，就算是不感興趣，對國產品牌信不過，但是也不能當著公司少東的麵表示出來吧？
你看看帕薩特，隻要初級車有電動調度座椅和皮沙發，並且還冇有通風和加熱服從，而那些安然電子配置，在日係車上更是底子就看不見。
因而大師都是一副很感興趣的模樣，本來能夠是對付的心態，不過厥後跟著這莫小貝口沫橫飛的先容，大師也就垂垂都有了些竄改。畢竟他說的似模似樣，並且他電腦上的頁麵說的也很詳細。年青人接管新事物的才氣，都比較快，更何況這還是一家本土企業，年青人嗎，內心老是會有那麼一點民族主義情感在內心的。