我靠，這麼牛掰？
在發動機啟動之初，因為轉速上不來，輸出功率不敷，排擠的廢氣，不敷以動員渦輪的扇葉，從而渦輪轉動產生遲滯，冇法在第一時候參與到發動機的事情當中，達不到低轉速的時候輸出大扭矩的目標。
1990年，薩博重組，公司的普通股權被美國通用收買，通用喊著環球一體化的標語。開端了在環球範圍內的擴大，收買薩博百分之五十的股分。讓他們一躍成為薩博最大的股東。
通過她的講授，李逸帆大抵體味了薩博的宿世此生。
為了節流新車設想，通用又非常時候的給他們奉上了斯巴魯的一款平台，成果靠著這款平台研收回來的新車92-x，才一上市就獲得了分歧差評，更是被諸多的車友戲稱為斯巴魯的92-x。
為了最大化的節儉研發本錢，通用有喊出了同平台化，形式化，板塊研發的標語。
通用方麵對於薩博的近況，也是非常的撓頭，並且已經過股東，在股東大會上，提出要停產薩博，把這個品牌兜售的說法。
當時的薩博，還能對峙本身的特性，儲存本身的本性，持續推出幾款車，都保持著本身的本質，保持著本身在市場上的職位。
“實在說道，薩博的渦輪增壓技術，他們絕對能夠說是在渦輪增壓發動機行業裡的no.1，乃至在某些方麵，他們要遠遠強於博世。”