莫非歐洲美國消耗者的命就是命，我們華國消耗者就是小白鼠嗎？
比及這時候的大眾，已經是局勢已成，日本車商對華國市場的不正視，美國車小弊端多，油老虎的特性，本土汽車製造企業幾近冇有，敏捷就讓大眾成了這片奇異地盤上的霸主。
作為一個有著比現在人多十幾年經曆的重生人士，作為一個穿越的愛車人士，作為一個從大眾的路人粉，再到大眾平生黑的半桶水專業人士，李逸帆對於大眾在華的生長史，可謂是在清楚不過了。
李逸帆當初懵懵懂懂，隻是純真的喜好汽車的時候，也是大眾粉，德國貨精度高，皮實，耐用，就是他這個臉車方向盤都冇摸過的人腦筋裡對大眾的印象。
放下電話，李逸帆就開端揣摩彆的一件事。那就是本身是不是該建立一家收集公司了。
告白鼓吹的感化不成忽視！
在以後就是滿天下開的都是桑塔納維修的鋪子，大麵積的零配件鋪貨，完成渠道扶植，因而維修保養便利，保護用度低，又成了讓大眾成神的第二階段。
但是人就是天生賤皮子，有很多華國消耗者買車，底子就不是奔著車子去的，而是奔著麵子去的，他們感覺，他們買了一台德國車，就刹時化身高大上了，就是你們隻能買國產車的臭**絲牛b，如許的消耗看法和態度，但是非常要不得的。
比來海蒂一向在環球範圍的飛翔。他安排海蒂去美國搞定那兩家收集入股的事情。也冇那麼簡樸，以是這段時候她大部分時候都在美國。
而這輩子，作為大眾的平生黑，他可不籌算給大眾如許的機遇！(未完待續。。)
李逸帆可不想在十幾年以後，登上美國人通緝的黑名單，想想上輩子，美國人在諾斯登叛逃以後，為了轉移公家重視力，持續往華國身上潑臟水，連華國的現役軍官都敢告，那狗急跳牆的一幕，他就有點小腿發軟。
恰是靠著這些手腕，他們在華成為市場頭號選手，一度把他們的霸主職位保持了幾十年，乃至在李逸帆穿越重生之前，他們還是是這個市場裡的霸主。
而阿誰時候海內的訊息媒體，也是非常冇有節操，隻要誰給錢多，他們便能夠給誰，隨便操。
然後就是他們推出的第一代拳頭產品桑塔納，一款在國際上撲街到不能在撲街的車型，但是拿到華國來，卻靠著華國總編輯們的保舉，一躍封神。
跟著鼎新開放的深切，越來越到的老百姓兜裡有了錢，但是在這個國度裡，卻冇有成熟的汽車文明配套，很多人底子就不懂車，買車對他們來講，就是為了裝潢他們的麵子。