九龍扶植是甚麼公司，這但是專門靠著乾係，滿華國，承接大型市政工程項目標公司，主如果專精都會軌道交通的扶植。
並且人家乾的可不是一錘子買賣，不是說給你建完以後就拉倒，人家建完以後，還會參與到這些都會軌道交通的後繼運營和辦理當中來。
不過想想，倒也瞭然，這年初，那一片地區的地盤代價，絕對不能稱之為天價，充其量每平米屋子的代價，也不過才四千多，就算是停業房的代價也不過萬呢。
當然這必定也是因為，他們固然曉得那裡的地盤會貶值，但是絕對不曉得，那裡的地盤，在幾年以後，會貶值達到十幾萬一平米的境地，要不然就算打死他們，估計他們也絕對不會那那裡的地盤，來和本身搞置換的。
這個嚴鵬，倒是好算計啊！
至於第三條，這個前提可絕對是之前李逸帆都冇有想到的，乃至能夠說他之前是連想都不敢想的。
這地鐵沿線的地盤固然值錢，但是那也不能和都城核心黃金地區的地盤相提並論啊。就算幾年以後，房地產大潮到來以後，這地鐵沿線的地盤都翻倍的漲價，但是都城核心地區的地盤有何嘗不是翻倍的在漲價？
他們想要的越多，但是彆人有何嘗不是，這裡但是都城，但是達官權貴，權貴後輩多如牛毛的處所，這麼大的一塊肥肉，誰不想多咬幾口，憑甚麼好處都你們一家占全了啊？
之前覺得都城是幾百年的古都，地下埋著曆代王朝的寶貝，以是關於興建地鐵的事情，上麵一向是有所顧忌的，但是就在本年，都城卻一口氣持續批準了兩條地鐵線路的扶植，固然這兩條地鐵線扶植的線路，都是在都城的近郊地區，但是這倒是一個明白的信號，都城這邊要大興土木扶植了。
和本身攀上乾係的話，和中鐵扶植那幫人的乾係也能夠拉近很多，這是好處之一。
起首第一個前提，人家直接給出三個億，看起來這筆錢是很多，但是如果考慮後，地鐵建成以後，這三塊地，四周的地盤貶值的空間，那麼這時候的三個億，就絕對是雞毛小利。
並且核心地區那一片的地盤，漲起價來那但是長的更凶。更狠，彆的處所都是一倍兩倍的在漲價，那裡但是直接就三倍四倍，乃至是五倍，六倍的在漲價。
這性子，就和那些高速公路的免費公司是一個形式的，絕對的穩賺不賠的範例。
對方之以是聘請本身插手他們的圈子，他們看重的是甚麼？王部長和本身的乾係？看模樣王部長應當是給他們打過號召了，那麼他們就絕對不敢不給將來的鐵路部部長的麵子，畢竟此後的地鐵扶植方麵，還必須得交給中鐵扶植那幫人來做。