在底盤調教方麵，但是很有本身的一套的，固然英國佬的造車技術早就已經式微了，但是多年的技術秘聞，還是讓他們能夠調教出不弱於其他車係的踏實的底盤技術。
不得不說這凱迪拉克的車子用料實在是夠刻薄，如許狠惡的撞擊，車子冇有翻車不算，就算是整車的框架也冇有太多的變形，隻不過幾扇車門因為狠惡的撞擊，因為撞擊，導致鐵皮受損，影響了內部佈局，導致車門打不開。
駕駛員更是一邊猛打方向盤，一邊大力的一腳刹車踩下去。
眼看著就要進入那段路了，李逸帆猛的一腳油門，開端加快，而前麵那輛車冇想到，李逸帆這時候竟然會俄然加快，要曉得。前麵那段路，但是多彎的山路。並且照明前提不是很好，這傢夥這時候竟然大力的轟油門，莫非他覺得他是車王舒馬赫呢嗎？
作為1993年開端上市發賣的凱迪拉克弗雷特伍德款轎車，曾經美國總統的專屬座駕，固然這是一款最新出的d-波dy係列車型，五門版轎車，但是超長的軸距，真皮車頂，誇大的外型，還是讓這款凱迪拉克極儘豪華隻能。
再加上5.7升的v8發動機，付與了這款車充分的動力和扭矩，固然有著超長的軸距和車身，但是美國人踏實的底盤調教，另有高階的操控設想，還是讓這款車，穩穩的跟在了前麵那輛路虎的前麵，固然駕駛這輛車的人就是個跟蹤菜鳥，但是他所把持的這款車，還是給他加了很多分。
李逸帆一起猛踩油門，采取的是直線加快駕駛的形式，速率表的指針是在不竭的爬升，轉速也是在不竭的降低。
坐在副駕駛位上，方纔還號令著讓駕駛員裝上的阿誰傢夥，這時候也傻眼了，就那麼呆呆的坐在坐椅上，彷彿在光榮著剛纔的死裡逃生普通，如許的環境，是第一次產生在他身上，而他這時候，底子就是腦筋裡一片空缺，底子就是不知所措。
多虧了這輛車，在設想之初，就是專門為了高階重視安然的人士所籌辦的，以是車身底盤的調教是極儘美國體例的高階豪華，再加上上等用料，導致沉重的車身，這才讓這輛車冇有側翻出去，要不然車裡的幾小我必定就隻能直接掉落到彎路下方的絕壁上麵當餡餅去了。。。
以是這一片比來幾年就成了高階彆墅和會所的興建地，並且和市內的其他地區那種高密度的開辟狀況完整分歧，這裡絕對屬於低密度開辟，並且非常重視天然環境的庇護。