長此以往，還談甚麼產業強國。
如許悠長的下來。有幾個工人能給你放心的乾活。
新來的老闆這麼強勢霸道，很多人也就不再多嘴了，畢竟新老闆不管如何霸道，但是人為給的可比本來要高。
他之以是如許說，並不是為了甚麼國度大義，為國度培養人才甚麼的，他冇那麼高貴，他這麼做的首要目標，就是要推行他的晨華汽車。
想要國人接辦本身出產的國產汽車，光是靠硬氣力還不敷，軟氣力，必須也得跟上。
車是給你裝配上了，但是在擰螺絲的時候，該抹光滑油的處所不摸，該緊螺絲的時候，不給你背工。擰緊了拉到，完整不留一點變量的餘地。
想要和國際接軌，那你就必必要從點點滴滴做起，特彆是你想要追逐日本，西歐，那你就必須腳結壯地。
後代的長城汽車，為啥生長的那麼好？
比及十年以後，當靠便宜勞動力的心血工廠，和房地產已經不能在動員百姓經濟的生長，國度提脫技術進級，產業計謀轉型的時候才俄然發明。
在和王忠發切磋完美規章軌製的同時，他也不竭的在和周元超，另有梁啟明切磋公司對將來的變速器和發動機研發的設法。
在海內竟然找不出合格的技術工人，最後乃至連教誨部分，都為了這個而做出了轉型的調劑。
國產品牌想要建立傑出的品牌形象，那但是千難萬難。
這是為甚麼？
這段時候，他一向留在省會，和王忠發他們不竭的會商，製定，公司的新的規章軌製，總之公司的底子，在他眼裡，就是像當代化的公司挨近。
你們想要在這裡乾，那就必須遵循老子的端方，不肯意乾，就立馬滾蛋。
畢竟這財產工人，技術工人的話題是十年後的海內熱點話題。
就是因為我們海內的工野生作的態度。乾甚麼都是本著差未幾就行，裝上就行的設法，在混日子。
還不就是因為他們的老闆，老魏以鐵腕手腕，製定了一套規章軌製？
不過那是十幾年以後的事情，而李逸帆現在要做的，就是比彆人先行一步。
之前我們海內的汽車製造企業造車的時候，不是不能造車，車能造出來，但是那車的質量真是不敢恭維。
隻要如許的軌製，才氣讓工人們迸收回自主學習的主動性。
但是在海內呢，一個空降下來的帶領後輩，便能夠壓住你一個在出產一線摸爬滾打幾十年的老藍領。
但是李逸帆不管那些，你想在我這乾，你就必必要遵循這套規章軌製，之前你們用的那一套，都給我淘汰。