並且在設想研發這類車型的時候，需求投入很大的本錢，以是他們最後不能不硬著頭皮，讓這些醜的能夠被稱之為奇葩的車型上市，而在上市以後，這些車型，出了市場表示不佳以外，還給他們迎來了無數的罵聲，乃至讓他們的企業品牌一度是一落千丈，成了設想失利的和醜惡車型的代名詞。
這是一個多大的市場，並且最關頭的是，本身把握瞭如許的技術，這得造福多少的患者百姓啊！
一方麵是因為設想師經曆不敷，彆的一方麵，也是因為他們底子就冇有一個成熟的體係。
醫療產品製造啊！這個範疇，但是絕對的暴利財產，天下每年需求改換器官的人有多少？
而福特則是在這方麵，利用技術和經曆最全麵的一家企業，後代的福特，特彆是在2010年以後，他們推陳出新的速率，可要比以往快很多。
並且如果本身如果把握了這一門技術的話，就不但是能夠用在汽車製造範疇，還能夠踏出進入到醫療產品製造的範疇當中來。
乃至隻用了短短兩年的時候，福特就已經靠著新技術的利用，重新回到了天下汽車製造業巨擘，前五之列，並且信賴很快，他們就能夠進軍前三。
這就讓他們在市場上大大的博得了消耗者的歡心，再加上他們用新技術整合出來的新發動機，持續幾年都成為天下十佳的首選發動機，這就讓他們敏捷的擺脫了他們以往遲緩，粗笨的形象。
但是2008的次貸危急，給了他們沉重的一擊，因為缺錢，和國際範圍內石油代價的暴漲，就連一貫豪放的美國群眾，都開不起那麼大油耗的車了。
而如果早早的涉足到3d列印技術範疇。則完整能夠給海內的汽車製造企業，供應一個非常好的彎道超車的機遇。
而有了3d列印技術以後，設想師們，便能夠把這類從電腦設想，到一比一的模型製造的總市場，收縮到最短四個月的時候。
以是他們一貫是在對峙著，大油耗，高功率的v6，或者v8引擎的發動機，底子就不正視小排量發動機的研發，因為在他們看來，隻要他們能夠守得住美國市場，俺麼其他的產品研發就冇需求。
並且福特也一改他們之前不正視市場，不正視本國利用者體驗的運營體例，開端研收回各種合適天下各國消耗者口味的車型。
這此中最有代表性的企業，就要數福特了。
而彆的一家民營企業的吉利，則是為了這個準生證，上躥下跳的折騰了七八年，纔拿到了準生答應。