沿途見到的商船隊給山西俘虜的印象很深切，像莫懷忠這類綠營軍官曉得這意味著成都的明軍遠比漢八旗鼓吹的要強大很多，起碼從保寧到重慶的一起上，山西綠營向來冇有見過這麼多的船。前次李國英的海軍從嘉陵江傾巢而出時，曾讓這些山西兵讚歎過。但和成都海軍一比，清軍海軍明顯就算不上甚麼了。當然莫懷忠不曉得，現在全部長江流域的大部分江船都屬於鄧名統統，下流的船幾近已經被鄧名和張煌言分光了。除了鄧名一些乾係戶手裡的漕船外，長江兩岸的商家都加起來也冇有幾條船好用――清軍因為各種需求不竭地征用民船，而船到了清軍手中，天然會被鄧名定義為敵軍的設備而理直氣壯地搶走、用各種來由要走或是毀於烽火……清軍因為軍事和運輸的需求就持續征用民船，然後又被明軍搶走，最後就是清軍和蒼內行裡都冇有甚麼船了，船都到了明軍這邊了。除了戰役外，另有天然耗損，而因為明軍把船工要走了，長江中下流的造船業也遭到了沉重的打擊。很多清朝處所官重視到船廠老是會引發明軍的重視和進犯**，他們自發地摧毀了很多治下的船廠，以確保本身的轄區不遭到明軍的進犯。彆的，北京清廷開端推行禁海令，正在有體係地摧毀本地地區的造船業，這給了長江船運業以最後的狠惡一擊。現在成都正遭到勞工荒的折磨，而長江中下流地區則碰到了一樣嚴峻的船荒。明軍返回四川後長江航運不但冇有規複，反倒因為具有大量船隻的明軍的分開而墮入更可駭的航運斷絕中，貨運的用度暴漲，比起兩年前也就是鄭勝利第一次攻入長江前漲了二十餘倍。有南京或是南昌背景的商家還好，比如剿鄧總理衙門能夠用崇明島的船隊來運輸貨色，而冇有背景的商行正開端大量的虧損和開張，貿易萎縮之快，比鄧名宿世清廷公佈禁海令後還要敏捷。因為對明軍的薄弱氣力的詫異，莫懷忠等人更多地向監督他們的官兵或者說伴隨的明軍扣問成都的環境，他們得知本身會被起首送到敘州，然後再轉送成都。至於詳細的安排，明軍軍官包管任何一個肯儘力事情的人都會衣食無憂――明軍軍官的用詞是發財致富，但莫懷忠他們都不信，他們以為大部分俘虜如果能在明軍的軍屯中做一個屯丁，獲得溫飽就算很交運了，以是主動地把明軍軍官的包辦瞭解為他們能夠獲得農奴的職位。不管是
第五十五節 俘虜（下）[第1頁/共4頁]
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