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當然，這些都是他的女人們發給他的。
鑒於李傑和羅威爾・洛克希德當前的奧妙乾係，他不得不放棄讓這家公司為本身私家定製的設法，歸正遲早會實現的。
現在在李心儀的提示下，李傑感覺彷彿本身對這一塊過於忽視了。在如許一個收集和挪動通訊高速生長的大數據期間，放棄這些麵向大眾的利用無疑是不明智的。他之以是始終保持高調，恰好就是因為明白鼓吹與包裝的首要性，特彆是比及日冕公司的研討項目向全天下揭示的時候，無益於打造本身或日冕科技精英、全民偶像、期間開辟前鋒的形象。
實在李傑最早考慮的是洛克希德・馬丁公司，這家軍器大鱷一樣也是造飛機的妙手，不過首要還是針對兵工產品，比如當前美軍的王牌機型――f22猛禽戰役機，這款重型隱形戰機就是洛克希德・馬丁的拳頭產品，固然現在已經封閉了出產線。
當初弗勞爾給出的建議是龐巴迪環球特快或者灣流係列，但是李傑在詳細體味過以後否定了，歸正不需求擔憂代價的題目，何不讓本身的空中座駕更寬鬆一些。最後他將兩款機型列入了本身的參考範圍，波音747－8vip和空中客車a380。這兩款機型的最大特性用一句話便能夠概括：全天下載客量最高的兩款機型，前者兼併了這個記錄37年，直到後者問世方纔拱手讓位。毫無疑問，這兩架飛機一樣也是最大和最高貴的飛機。
美國人具無益用幾近統統空域的權力而無需當局批準，乃至無需當局曉得誰在飛、在哪飛，並且不消付出利用費（除對航空燃油的少量稅收以外）。美國人有權利用任何民用機場，並以先到者先享用辦事為根本。
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不過這個小丫頭說的彆的一件事引發了李傑的重視：她問李傑為甚麼不上微信了？
在西雅圖，你常常會聽到如許一句話：作為一個西雅圖人，你的家庭裡必定起碼有一小我要麼受雇於微軟，要麼受雇於波音。這兩家公司不但是美國兩大行業的俊彥，也是西雅圖這座都會的經濟支柱與名片。
花旗的存款辦得很順利，不曉得有冇有羅威爾・洛克希德在內裡發力，但是阿奇博爾德已經表示一週以內資金便能夠到位。是以，乘著這兩天不足暇的時候，李傑已經將一件早就想做的事情提上了日程――采辦本身的私家座駕。