說到逗逼，放眼望去，當今車壇誰也逗不過傻根。
弗魯姆各項技術全麵，不管山地、平路還是下坡，他冇有較著的短板。身為客歲環法蘭西的總冠軍，博彩公司把他和文森佐・尼巴利、阿加多・巴拉韋德、洛斯・薩斯特雷、內羅・昆塔納以及“康猴子”康塔多加在一起，列為奪標熱點人選。
對了，這個完善的技術槽應當就是衝刺技術，如果不能獲得衝刺技術，一旦碰到需求刺刀見紅、真刀真槍的時候，他拿甚麼去對抗傻根、盤爺、大表哥這類變態的傢夥？
30千米+227米，綠波車隊被第一個逐出雄師隊。接著，37千米+575米，2B車隊被拋棄。41千米+998米，西吉電信車隊跟不上來。49千米－53米，德尼羅車隊最後一個分開主個人。平路賽段，洲際車隊接踵被甩，申明他們適應比賽的才氣另有完善。
在步隊最前麵，突圍個人由6人構成，此中2人來自頂級車隊，4人來自四支外卡車隊。不知用了甚麼障眼法，綠波車隊的威廉・範考伊斯特也在此中。4個外卡騎手目標很明白，他們不趁現在剛開賽體力充分發發飆，在世人麵前混個臉熟，跟著賽程的後移，到體力難覺得繼時，這類露臉的機遇就會變得微乎其微。
解纜了，當團體速率達到+45千米／小時後，有些混亂的節拍才慢慢回到正規。但是如許也不好，主個人前排的位置被博拉、FDJ、京科夫、盛寶銀行等頂級車隊搶了先機，綠波車隊和羅刹聯邦的2B車隊、卡斯蒂利亞國的西吉電信車隊、委內瑞拉的德羅尼車隊一起，被彆的頂級、次頂級車隊圍得死死的，毫無脫困的但願。
頂級車隊中，博拉車隊的查爾斯・本內代、FDJ車隊的德爾・米西奇，占有突圍個人中兩個席位。大環賽（包含頂級、次頂級）車隊的每一次反擊，每一次戍守，都在本隊技術總監的授意下停止，都懷有不成告人的目標。不過，米西奇的目標安在，現在還看不太出來，畢竟FDJ隊中冇有太出彩的明星級選手；而本內代的反擊，就值得警戒了。
綠波車隊一向在洲際比賽中混日子，這是華國股東控股後，車隊第一次進入大環賽，以是，主將蒂皮、副將濟內亞等人很有一點洋洋得意，從發車到現在，幾人的腦袋抬得高高的，恐怕給直播鏡頭漏了。
解纜到現在，隻跑完20千米，還不到全程的非常之一，6隻兔子先生就單飛了，還真是作死的節拍：全程根基上都是平路，途中隻要四個難度不大的爬坡點，破風的人又這麼少，不是趕著去送命嗎？