對於這類近況，福特總有一種冇法言說的蛋蛋哀傷。
掌控，影響力，尊敬……這些精力上的尋求，纔是他的尋求。
“現在，互聯網的根本扶植，已經初具範圍，我信賴，過不了幾年，近似建立動身這類平台性子的企業的機遇會越來越少。”
次貸危急中，福特，通用的日子都不好過了……福特開端甩賣資產，捷豹路虎，沃爾沃也都被拿了出來。而楊帆籌辦對捷豹路虎動手。
目光靈敏，嗅覺活絡，貿易才氣刁悍……這已經是貼在楊帆身上的標簽了。
加上之前的動技藝機，動身顯現器等東西搞的都不錯，特彆是動技藝機，現在已經是天下著名品牌，最具遠景的手機企業，還跟動身最強勢的互聯網打通了邊界，達到一種相互促進的境地，也難怪有人會驚呼，隻要楊帆情願，冇有他做不到的事，冇有他投資失利的企業。
特彆是楊帆表示動身汽車能夠跟福特停止合作時，福特汽車動力就更足了。
畢竟多了一個優良的合作火伴。
明顯進入中國的時候也很早，零一年就跟長安合作了，可這幾年彆說大眾了，通用彆克了。就是看看人家當代，本田等企業混的風生水起，把中國市場當作一大糧倉，同為天下著名汽車品牌的福特卻半死不活的吊著，比菲亞特都差了很大一截。
動身就完整不一樣了，一家新建立的企業，不但把本身的品牌做的風生水起，成為中國自主品牌的龍頭，對合夥企業做起來也很有經曆。哪怕菲亞特這麼不成器的車企，都讓動身折騰成前十，說真的，福特有甚麼不可的？
在獲得長安的諒解後，動身汽車跟福特達成合作和談，兩邊將會在涿城建立年產二十萬的出產基地。而楊帆為了收買捷豹路虎，則是支出了二十億美圓的代價，比汗青的塔塔個人代價還要低一些。不過福特從這個和談中賺的將會比曾經跟塔塔的和談更多。
而菲亞特銷量十七萬，掉隊廣本，一豐，不過也進入了前十。
不管是在寧城，還是在中國，乃至放到矽穀，仍然能夠這麼說。特彆在挪動互聯網上，動身供應了一個大平台。
沃爾沃還是留給李老闆吧，當然，主如果捷豹路虎在動技藝裡也更輕易操縱一些。
中國因為零八奧運，反而是一片熱火朝天，彷彿不受影響一樣。
統統順利，到了九七年年底，兩邊的和談就根基達成了……之以是還會拖這麼長時候，最耗損時候還是福特去跟長安公司達成諒解。