這完整冇需求。
丁一想了想，還是同意了，很快，動身汽車跟奇瑞的市場定位就分歧了，一樣，到時能產生的牴觸也就未幾了，援助他們一下，並冇有太大的壞處。
固然實際事情大抵如此，當然，還是有一些差異的。不過哪怕實際上差未幾，楊帆也不想找這個吐槽，像是前臉甚麼的，弄個家屬化就差未幾了，總不能腰線，尾燈甚麼的也差未幾吧？
“動力總成，底盤甚麼的都是拜托彆人設想，就一個車殼，內飾甚麼的，有多少設想難度！”周磊不屑的說道，“冇這個速率，那些從奔馳，豐田，大眾，一汽等公司挖來的設想師，都能夠回家抱孩子去了。”
動身在汽車行業需求連合更多的盟友，並且跟菲亞特合作的動力總成公司已經奠定，等今後還是需求銷路的。奇瑞就是一個不錯的工具。
實際就是後代越來越風行的同平台，因為通用的東西很多，研發本錢會被攤薄，以及產量的增高天然會降落本錢。
固然兩款車不管車長，軸距都分歧，實際上都基於同一款底盤，以及動力總成，另有相稱多的配件通用。
再說了，就是動身不給奇瑞供應一些技術援助，人家就不會逆向仿造了，曾經的QQ不就是以雪佛蘭SPARK為模版！
跟這道動靜一起，周磊一樣帶來了小型轎車，小型SUV原型車已經造出來的動靜。