就在巴西航空產業公司為如何找到這麼一根充足細弱的大腿而頭疼的時候，羅斯瑪麗的呈現讓幾近統統的巴西航空產業公司的股東們狂喜不已：如果能夠抱住費爾南德斯・陳這根大腿，EMB-145說不定就有機遇了。
歐洲市場有支線飛機巨擘ATR和福克，北美有加拿大龐巴迪，對於在歐洲和北美冇有任何依仗的巴西航空產業公司來講，想要在北美和歐洲站穩腳根，隻靠著EMB-145本身極其超卓的產品格量是絕對不可的，必必要抱住一根充足細弱的大腿。
“以是？”
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“不止是技術方麵的題目，”保羅・塞薩・席爾瓦倒是冇有臉紅，安然的道：“另有一些資金方麵的題目。”
“我看到了，”陳耕點點頭，表示他對巴西航空產業公司此前的做法很對勁道：“以是，你們但願我如何幫你們？是你們在EMB-145在研發的時候碰到了不好處理的技術困難，但願為商飛個人在技術方麵賜與你們一些幫忙嗎？”
而因為陳耕的參與以及陳耕供應的資金，在這一時空，AI―222―25這款發動機的研發進度非常快，這不，現在蘇聯還冇崩潰，這個係列的第一個型號：不帶加力燃燒室、最大推力已經達到了24.51KN的AI―222―25就已經前後完成了空中台和高空台的實驗，比本來阿誰時空的進度可快的太多了。
當初忽悠印度人看著艦和艦上騰飛演出的那台雅克―130，利用的是兩台AI―25TL發動機（也是此前陳耕為商飛個人從蘇聯引進的發動機），因為AI-25TL的最大騰飛推力隻要18KN的原因，為了滿足艦上騰飛的前提，那架雅克―130不得不但照顧了很少的一點油量才完成了那次的演出，此中多少還是有些風險。
“是的，”一提及這件事，亞曆山大・霍爾姆多羅夫頓時崇拜的看了陳耕一眼：“兩邊根基上已經停止到要簽條約的階段了，馬林科夫同道、巴克拉諾夫同道乃至是沙波什尼科夫同道，都說比及簽約的時候，您必然要參加。”
也是！
陳耕趕到蘇聯的時候，詫異的發明，蘇聯的環境並冇有近年初那會兒蕭瑟多少，或者說，與本身年初來的時候並冇有產生太大的竄改，再遐想到到現在東西兩德也還冇有歸併，陳耕內心頭忍不住冒出一個動機：汗青，在這裡真的被竄改了。