“……”
陳耕一拍腦袋：固有看法害死人呐！
再考慮到還需求遵循必然的比例采購備用發動機以及美軍在曆次對外戰役當中損毀的發動機，也就意味著，從第一架C-130進入美國空軍退役開端，美國當局已經從艾利遜動力采購了不低於8000台T56發動機……
而F70項目現在的處境，天然也就讓馬西姆·費爾哈根接受了龐大的壓力，毫無疑問，如果F70項目在短期內冇體例敏捷竄改局麵，馬西姆·費爾哈根這個副總裁的位子可就懸了，究竟上，因為F70遲遲打不殘局麵，馬西姆·費爾哈根現在在個人內部所處的局麵實在是相稱奧妙的。
羅斯瑪麗說的這個環境，讓陳耕很有些驚奇：“巴西人想要跟我們合作？你肯定？”
艾利遜動力在這個時候找到五角大樓的任務幫他們牽線搭橋，倒也實在是再普通不過了。
憑甚麼啊，既然我的體例能夠讓你脫出泥沼，那你說我這個彆例值多少錢？
“嗯，你說。”
在我們已經透露了美意的環境下，巴西人不找我們合作纔是真的腦筋被驢子給踢了。”
……………………
可現在，環境俄然呈現了轉機，就在福克公司本身都開端躊躇要不要砍掉F70的時候，當初非常不看好F70的陳耕。竟然表示F70還是有生長前程？
是的，巴西航空產業公司的那位初級副總裁保羅·塞薩·席爾瓦來美國了，除了遵循既定的路程去通用電氣停止了觀光以外，還在羅斯瑪麗和弗蘭克·羅賓遜的伴隨下，去羅賓遜直升機公司轉了一圈。
可就在這個時候，當初非常不看好F70項目標成鞥竟然俄然間竄改了態度，馬西姆·費爾哈根如何能夠不像是抓住拯救稻草一樣抓住這個機遇？
“艾利遜動力想要和您談談，”羅斯瑪麗說道：“您曉得的，這段時候來他們的股價跌的有些短長。”
“讓他們哪兒風涼哪兒呆著去，”陳耕毫不躊躇的回絕了：“現在想起跟我談談了？晚了！當初落我麵子的時候如何冇想著跟我談談？”
而巴西航空產業公司現在的產品有甚麼呢？
就這麼幾款產品，底子就冇有甚麼“重量級”的產品，哪怕是個頭最大的EMB-120雙發螺旋槳客機，也不過是一架最大騰飛重量隻要11.5噸的飛機罷了，而飛機這個東西，最大騰飛重量完整能夠和技術含量畫上等號，最大騰飛重量越大的飛機，技術含量也就越高。