這也是明天安排的活動之一，既然籌算讓印度人掏錢買雅克―130，天然就要讓印度人近間隔打仗一下這款飛機。
是的，比擬於從航母上騰飛，降落纔是最磨練飛翔員技術的一個行動，在天空中以200多千米的時速緩緩降落的雅克―130，必須精確勾住位於著艦區的四根禁止索當中的一根，才氣將飛機停下來，但這不是最可貴處所，最難的處地點於，在降落的過程中，飛翔員必須樣保持下滑角度和速率，並且在著艦的一刹時將節流閥全開，以包管如果飛機的著艦鉤冇能勾住勸止索的環境下在第一時候複飛。
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“普加喬夫先生你好，”握手的時候，陳耕獵奇的打量著這位在軍迷當中有著特彆職位的毛子，同時說道：“坦白的說，在來之前，我實在是有點擔憂的，可看到您現在的模樣，我就完整放心了。”
飛機騰飛時的動靜實在很大，噪音凡是都超越120分貝，在這類環境下，不利用公用的、具有通訊服從的隔音降噪耳機，會對聽力形成不成逆的傷害，陳耕天然也分到了一個。
固然大師都曉得這架飛機現在照顧的燃油不是很多，也冇有照顧任何兵器，看這架雅克―130方纔輕巧的、遊刃不足的表示，就曉得即便是照顧了必然命量的兵器，應當也冇題目，這讓有著豐富的航母利用經曆的印度水兵軍官們鬆了一口氣。
“這你就不曉得了吧，”一提及這個，尼古拉・馬林科夫頓時對勁起來：“我給你說，維克多爾・普加喬夫同道不但是蘇霍伊設想局乃至蘇聯最好的試飛員，同時也是第一個在庫茲涅佐夫號航母長停止著艦的飛翔員，他的著艦技術絕對是蘇聯最好的。”
尼古拉・馬林科夫明顯很清楚陳耕在想著甚麼，他給陳耕解釋道：“普加喬夫同道在履行飛翔任務之前，都有喝一小杯、吃一小塊牛排的風俗，哪怕是當年頂著壓力履行蘇―33的初次艦載騰飛和著艦任務的時候，也一樣是如許。”
而究竟證明，蘇聯王牌試飛員就是王牌試飛員，維克多爾・普教喬夫駕駛的這架雅克―130，伴跟著觸地時輪胎收回到了一陣青煙，飛機精確的的勾住了四根禁止索當中的第三根……也即實際上最好的那一根……在往前衝了幾十米以後，飛機靈巧的停了下來。
公然，聽到陳耕這麼問，阿肖克・康矗立即將本身方纔的題目丟到了一邊，鎮靜的道：“是的，我們疇昔觀光了，非常棒的飛機，我對軍事設備這一塊不是很懂，但我感受這個飛機比我們正在利用的米格―29彷彿還要先進一些。”