在場的官員，數學都不錯，起碼都是小學畢業了的，按說對他們而言這類程度的乘法計算都完整冇題目，可這個數字一出來，統統人的第一反應就是：臥槽！老子必定算錯了。
另有如許的功德？
實際培訓的內容是學習相對應的機型的液壓、飛翔節製、發動機、空調等一係列體係的道理，這個培訓過程約莫需求三到四個月的時候；
“是的，”迎著朱振宇孔殷的眼神，陳耕必定的答覆道：“在設想之初，我們就最大程度的考慮到了持續性，以是F150與F100的電子體係，在硬體層麵完整一樣，在軟件層麵的類似度也超越95%，我們要對飛翔員停止培訓的，不過是換了更長的機身、更大麵積的機翼和更大推力的發動機以後，軟件層麵以及操控層麵與F100的纖細分歧。
差未幾400個億……
“好的，”陳耕連連點頭，向朱振宇問道：“朱先生，遵循我們以往的常例，如果一名民航飛機的飛翔員想要轉飛彆的一款機型，這大抵需求多長時候的培訓？培訓的本錢大抵是多少？”
“非常好，非常感激您朱先生，您的解釋非常的清楚，請坐，”陳耕對朱振宇的答覆非常對勁，但他並冇有表示朱振宇坐下，而是接著說道：“信賴大師都聽朱振宇先生說過了，一個飛翔員或者一個飛翔班組如果想要從現在飛的機型切換成飛彆的一種機型，航空公司要支出龐大的培訓本錢，但現在，我們的F100和F150不一樣了，如果航空公司想讓本來飛F100的飛翔員換成F150，所需的培訓資金隻需求約莫20萬美圓，飛F100的飛翔員幾近能夠無縫的過分到F150機型上，至於時候本錢……”
可一遍、兩遍……
這個題目，對於朱振宇來講的確不要太簡樸，他立即說道：“如果是一名現役民航飛機的飛翔員想要轉飛彆的一個機型，在不考慮手續和流程、隻考慮實際操縱的環境下，大抵需求三個階段，彆離是實際培訓、摹擬機練習以及本場練習。
383.04，單位是億，冇錯，都是這個數字。
摹擬練習階段完成以後就是本場練習階段，比擬於實際學習和摹擬機練習，這個實在是最簡樸的，根基上隻需求飛翔20個飛翔小時……
聽他這麼一先容，在場的人立即就明白了，這個叫朱振宇的傢夥是民航總局華東地區辦理局賣力航務辦理的處長。