看著比此前較著的熱忱了很多的安東尼・福克，陳耕心中暗自好笑。
我信你個鬼！
與此同時，美軍將B-52這類此前在大師看來已經掉隊於期間的潮流、等著被淘汰的設備改革成防區外大型空中切確打擊兵器發射平台的做法――畢竟兩架B-52一次最多便能夠照顧40枚AGM-86B/C巡航導彈啊，這一下子便能夠進犯處所的40個重點和核心目標――也讓此前那些以為轟炸機這類慢悠悠的、在當代戰役前提下隻能成為空中活靶子、完整麼你有需求再生長甚麼新型號的H6的帶領乾部，也不由得開端重新核閱起了H6這款飛機的潛力。
但是讓陳耕感到驚奇的是，他俄然發明本身四周那幾個航空產業部的帶領，竟然非常有默契的紛繁往中間走了幾步，一副用心給陳耕和薛鬆的說話騰出空間的模樣。
薛鬆的神采看上去竟然有些遺憾。
“陳先生，”薛鬆俄然抬高了聲音，向陳耕問道：“對於西飛籌辦開辟新H6的設法，您是如何看的？”
不管是這個題目會商的東西本身、還是現在這個時候地點，都分歧適吧？
提及八九十年代乃至來世紀初的十幾年，“崇洋媚外”這個詞是製止不了的，但很多人不曉得的是，“崇洋媚外”這類情感不但在中原有，其實在本國很多國度更是尤甚！
隻是，鑒於陳耕對美國軍事設備的體味，在通過陳耕體味到了AGM―86B/C、A/BGM―109這兩個係列的導彈的機能之可駭以後，上麵就有了想要通過陳耕再體味一下美國最早進的、前瞻性的軍事設備研發思路的心機。
………………
至於實際的乘坐空間的體驗方麵，也幾近感受不出來與MD-80的差彆，兩款飛機最大的辨彆，還是在機身的長度方麵，F100的機身長度是35.53米，麥道籌辦在中原組裝的MD-82的機身長度是45.06米，二者之間的機身長度的差異，恰好是這兩款飛機搭客數量的差異。
薛鬆就連連點頭，又問道：“那這兩款飛機……嗯，有冇有鑒戒乾係？”
“就是隨便說說嘛，”薛鬆一副完整不曉得這件事性子的架式：“歸正在這兒等著也是等著，是吧？”
兩邊相互一番酬酢以後，安東尼・福克熱忱的向世人收回了聘請，請大師親身上飛機停止體驗。