罵歸罵，勒克萊爾・霍納還是忍不住提示陳耕一聲：“先生，我不得不提示您，這但是800萬美圓……”
是太多了。
聽到陳耕的話，勒克萊爾・霍納笑了起來，他站起家，向陳耕伸脫手，自傲的道：“boss，請您放心，我不會給您辭掉我的機遇的，合作鎮靜。”
勒克萊爾・霍納忍不住衝動起來。
800萬美圓太少？
陳耕很對勁這類結果，他笑眯眯的拍拍勒克萊爾・霍納的肩膀，說道：“歐洲畢竟還是太窮了，你看看藍旗亞、菲亞特、雪鐵龍……這些汽車品牌，一年的總髮賣量纔多少？年發賣額又纔多少？銷量上不去，投入也就隻能這麼小裡吝嗇的。
“好吧，”勒克萊爾・霍納籲了一口氣：“費爾南德斯先生，那我就不客氣了……能說下您為甚麼要組建這支車隊嗎？真的是因為媒體上說的那樣，您是為了出口氣？”
是的，勒克萊爾・霍納很清楚歐洲消耗者在汽車這類大宗消耗上的風俗，明顯兜裡隻要2000美圓，籌辦買輛6000美圓的車，恰好還要求這要求那，甚麼操控要好、底盤的技術含量要高……如果用一句話來概括，就是典範的“兜裡冇甚麼錢，一個個的屁事還挺多”。
投入的錢多不代表車隊必然能夠拿到好成績，但如果投入的錢不敷多，車隊必然隻配當鹹魚。彆看陳耕嘴上說的標緻，可AMC的決計到底有多大，還要看他們肯在這項賽事中投入多少錢。作為在WRC賽場上廝混了多年的老油條，勒克萊爾・霍納內心對這一點跟明鏡似的。
800萬美圓？！
“當然不是，小孩子纔會因為這個活力，大人隻講好處，”陳耕笑了：“啟究竟在很簡樸，因為AMC要在歐洲大陸站穩腳根，並且我們的目標是在歐洲大陸實現起碼50萬的年發賣量，但是歐洲消耗者的特性你是曉得的，以是……”
薪水、獎金全都是稅後？！
這傢夥看上去就像是個因為婆娘跟彆人跑了，深陷於痛苦和恥辱當中導致持續一個月失眠的不利蛋！
“合作鎮靜！”
不！
勒克萊爾・霍納冇說話，他的嘴巴已經張成了“O”型。
但我們AMC分歧，我們賣的都是大車，哪怕是劃一銷量，可我們AMC一輛車的售價幾近抵的上他們兩輛，以是，霍納先生，你真的不消為車隊運營用度和研發用度的題目憂愁。既然說到了錢……”
“800萬美圓，”陳耕豎起一根手指，自傲的道：“此中車隊500萬美圓，研發300萬美圓。”