陳耕要求的托管時候為甚麼是20年，而不是10年、15年或者25年、30年？
“我們的第一個前提是，費爾南德斯先生您是天下首屈一指的汽車運營天賦，請您幫羅爾斯・羅伊斯汽車達到財務安康。”
陳耕倒是一下子警戒起來：甚麼前提，能讓羅爾斯・羅伊斯一下子將此前死死咬著、寸步不讓的成交代價直接來個腰斬？
這也是兩人都冇有訴諸與口但卻心知肚明的啟事。
這一刻，陳耕內心已經盤算了主張，如果羅爾斯・羅伊斯的前提當真極其過分，1.8億英鎊是吧？
對於伊麗莎白的這個答覆，陳耕內心也是抱著一樣的獵奇：拉爾夫・羅賓斯這傢夥到底是如何想的？莫非他覺得把本身“請”過來，本身就能同意他們羅爾斯・羅伊斯這麼過分的前提不成？
“我的調查成果和您一樣，”傑克・韋爾奇對陳耕說道：“我以為，現在的歐洲，已經到了汽車消耗進級的時候了，方纔生長起來的歐洲年青人對車子的要求已經和他們的父輩、祖父母輩分歧，不再隻滿足於根基的代步需求，他們但願本身的車子或者更溫馨、或者更廣大、或者更活動，或者動力更強……總之，之前的那套老歐洲的造布衣車的理念，已經冇法滿足新一代年青人對車子的要求了，這，就是我們的機遇。”
說話的同時，他一臉等候的望著自家老闆。
無法之下，陳耕不得不臨時變動一下路程，先去英格蘭走一遭。
“您接下來……”
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但是冇乾係，隻要陳耕能夠做到，這個代價羅爾斯・羅伊斯個人以及英國當局情願出。
“至於第二個前提，”拉爾夫・羅賓斯爵士頓了頓，說道：“個人董事會的的要求是……”
她就不明白了，與本身談跟與本身的老闆談，能有甚麼辨彆？難不成這個代價本身分歧意，換了本身的老闆來談，老闆就同意了不成？這但是八千萬英鎊的差價，折分解美圓已顛末億了，他拉爾夫・羅賓斯的臉有那麼大？
看著麵帶無法之色的老闆，傑克・韋爾奇心底有些迷惑：公司在歐洲有甚麼停業嗎？彷彿除了與考斯沃斯有合作乾係以外其他也冇甚麼停業了，那麼到底是甚麼啟事，竟然讓老闆如此的笑容滿麵？
讓陳耕頭疼的啟事不是彆的，是正在與羅爾斯・羅伊斯停止構和的團隊反應給陳耕一個很不好的動靜：在“tay”650渦輪電扇發動機的讓渡代價方麵，羅爾斯・羅伊斯一向咬的很死，在將代價談到1.8億英鎊的時候羅爾斯・羅伊斯就再也不肯讓半分。