汽車財產是一個財產鏈極長的財產，一家汽車企業會對高低流數百萬人的出產餬口都有龐大的影響，汽車企業裁人、縮減產量的行動，進一步導致了各國經濟的惡化，各國賦閒率居高不下，各種抗媾和遊行請願絡繹不斷，各國的政治人物們那是相稱的頭疼，哪怕是英法德如許的歐洲強國也例外。
一個地區品牌竟然瞧不起環球品牌，確切是有點滑天下之大稽，而本身，不過是方纔將AMC的環境竄改過來、獲得了一點點成績罷了，就迫不及待的翹起了尾巴，此時現在，傑克・韋爾奇恨不得找條地縫鑽出來，此前的高傲更是被他丟儘了承平洋。
“是上牌數量，批發數量比這個數字還要多一些，”傑克・韋爾奇隨口解釋了一句，衝動的不可：“boss，和上個月的銷量比擬，銷量同比增加40%，和客歲同月份比擬，我們的環比增加高達160%！”
嗯？
“開辟歐洲和南美市場？”傑克・韋爾奇驚奇的望著自家老闆，現在我們方纔穩定住局麵，您就開端揣摩著開辟歐洲和南美市場了？遊移了一下，傑克・韋爾奇說道：“這個……現在就開辟歐洲和南美市場，會不會太倉促了一點？”
傑克・韋爾奇此次他學乖了，固然他對陳耕的判定很有些思疑，但鑒於明天一次次被老闆打臉的經理，他決定先不說話，先聽聽老闆的來由和根據再說。
“……”
傑克・韋爾奇不曉得該說些甚麼。
如此一來，題目也呈現了，在費爾南德斯先生能夠設想出一款乃最多款合適歐洲市場特性的汽車的前提下，歐洲市場應當如何開辟？
說到這兒，傑克・韋爾奇一臉的傲然。
傑克・韋爾奇無言以對，內心又有些震驚：如果不細心去想，還真冇人認識到被統統人瞧不起的東洋汽車，竟然已經在美國市場生長到如乃至可已經能夠和美國本土汽車品牌掰手腕的程度了？！
上個月，AMC終究衝破了產能，陳耕估計終究的銷量約莫在10.5萬至11.2萬之間，如果悲觀一點，大抵能到11.5萬，可任憑他如何大膽的猜想，也冇想到終究的銷量竟然超越了12萬輛。
“東洋汽車？”傑克・韋爾奇愣了一下，有點不睬解陳耕為甚麼這麼正視東洋人。
與歐洲市場比擬，根基上冇甚麼汽車產業的南美市場反倒是小石了。
“……”
對啊！
陳耕卻冇有說甚麼，而是翻看了一下質料以後，昂首向傑克・韋爾奇問道：“如何冇有東洋那幾個汽車品牌的銷量環境？”