“很不錯，是一款非常棒的飛機。”陳耕客氣的回道。
隻是不快歸不快，史蒂夫・赫伯勒一樣也明白陳耕說的是究竟，對於波音747都隻買的起一架的中原而言，在以白菜價買了一批退役的二手“塔赫”以後，他們確切買不起、也冇有需求買載重機能差未幾的“支奴乾”了，哪怕“支奴乾”的綜合機能特彆是高原機能不曉得比“塔赫”高出來多少。
心中想罵娘歸想罵娘，陳耕倒是一臉興趣勃勃的模樣：“哦？如何合作？”
也就是說，中原1978年的團體生長程度，連天下上最貧困的非洲國度均勻數的1/3都冇有達到。
感遭到了史蒂夫・赫伯勒的“誠意”，陳耕笑眯眯的說道：“赫伯勒先生，非常感激，不過……我坦白的說了吧，您曉得的，重型直升機的利用本錢和保護本錢非常高，以中原當局的財力，他們不成能養的起太多的重型直升機，他們也冇有那麼大的需求，12架‘塔赫’已經是他們的需求極限。
“是嗎？公然和我想的一樣，”史蒂夫・赫伯勒點點頭，俄然開口對陳耕說道：“費爾南德斯先生，有冇有考慮過和我們波音一起在中原民航市場合作一把？”
恐怕本身之前的猜想都錯了，這纔是波音公司請本身來的真正目標：讓本身幫手波音，打壓方纔冒頭的中原民航業，讓中原民航運輸市場永久都隻能成為波音的自留地。
用本身必須的支出來調換本身這麼大的情麵，史蒂夫・赫伯勒還真是好算盤！這傢夥，恐怕在骨子裡底子就冇看的起本身吧？
最直觀的感受就是噪音比淺顯民航支線飛秘密大的多，哪怕這是一架做過了隔音措置的波音model 234，內裡的噪音程度也讓人皺眉，哪怕是與挨著本身的凱莉・希克斯說話，也需求大點嗓門。
但黑非洲真的很窮嗎？
就在陳耕思考著史蒂夫・赫伯勒俄然提到這件事的目標的時候，就聽史蒂夫・赫伯勒俄然話題一轉：“過幾天，那支中原朝表團會來我們波音考查、洽商合作事件，費爾南德斯先生，您以為我們能夠與中原合作嗎？”
後代的人，底子冇法設想方纔改開的中原是個甚麼模樣的，哪怕奉告你說1978年時中原的人均GDP獨一156美圓，你腦中能夠也冇體例建立起一個直觀的印象：固然人均GDP低，但大師的人為也低不是麼？