因為從老社長川上源一製造第一輛摩托車開端，雅馬哈就一向對汽車充滿了野心，隻是實際的環境是，哪怕早在十多年前的60年代，豐田的首款高機能跑車豐田2000GT已經利用了雅馬哈製造的發動機，他們乃至參與到了豐田2000GT的設想和製造當中。
就在凱莉・希克斯心中迷惑的時候，陳耕點頭：“能夠，時候就安排在……嗯，五天後的下午三點吧，我阿誰時候應當偶然候？”
陳耕深吸了一口氣：“中原那邊來電話了，表示能夠談。”
陳耕不明白到底為甚麼會呈現如許的環境，是否是因為高層高度正視此次與美國的合作，但能夠必定的是，這個機遇千載難逢！
“嗯？”
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跪坐在川上浩劈麵的琦山義一頓時喜極而泣，重重的伏下了身子：“少主賢明。”
“動靜可靠嗎？”
陳耕覺得本身的耳朵出了題目：“你再說一遍？”
“甚麼？！”
他乃至有種預感，川上浩的此次北美之行，說不定就是衝著本身來的。
現在的雅馬哈固然冇體例與本身的費爾南德斯個人相提並論，但也是一個集摩托車和汽車發動機製造、樂器製造以及電輔音樂產品產品於一體的、年停業額數億美圓的大型跨國企業，這麼一家大型跨國個人的老闆，會這麼無聊？
但雅馬哈卻一向冇有進軍汽車製造業的機遇，乃至為了限定雅馬哈進軍汽車行業，豐田以互換持股的體例，以105億日元的代價從雅馬哈收買了1250萬股的雅馬哈股分。
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在陳耕和羅斯瑪麗會商著進軍中原民航業和航空器製造業的時候，在悠遠的東亞，一樣有人在會商著陳耕以及他的AMC。
陳耕不管如何也冇想到竟然會是如許的一個成果：海內民航運輸範疇不是一向周到的對外封閉的麼？現在竟然表示能夠談？！
雅馬哈株式會社總部的社長辦公室裡，社長川上浩難以置信的望著本身最倚重的老臣琦山義一：“琦老虎，你肯定你冇聽錯，AMC真的要與豐田重新議定代工數量，要將代工數量擴大至每月起碼5000輛？”
“能夠談？能夠談甚麼？”羅斯瑪麗第一時候冇能反應過來，但下一刻，她的眼睛就睜大了，顫聲道：“您是說……您是說……”
而作為交叉持股的另一方，雅馬哈過買了多少豐田的股分呢？
還挺焦急？
從這一點來講，他更但願去中原和相乾部分、相乾行業去談。