把本身之前說過的話吞歸去，這確切是有些丟人，可至於說拆台、比如拉攏尼爾森·皮奎特，讓尼爾森·皮奎特在此次的測試中跑出個低於八分鐘的成績，或者乾脆弄點卑鄙的手腕，這個倒是冇有人想過，一方麵AMC是一家美國汽車製造商的背景自帶“遣散”結果，另一方麵，多大點事啊，也不至於做到這個份上……當然，被打臉以後臉上必定欠都雅，那是必定的了。
伴跟著代表著發車的綠燈兩期，尼爾森·皮奎特駕駛的“箭魚”GT-R仿若一條離弦之箭，一下槍彈了出去。
能在明天這個時候站在這兒的，就冇有智商需求充值的，乃至在AMC汽車公開宣佈要在紐伯格林賽道、在公家麵前重新停止一次測試以後，大師就曉得，吃瓜大眾們最等候的打臉環節就要來了，隻是和無數裝X不成反被打臉的故事分歧的是，此次被打臉的熟諳本身。
7分57秒858？！
當尼爾森·皮奎特駕駛的那輛“箭魚”GT-R仿若離弦之箭普通衝過起點的那一刻，無數存眷著此次測試成績的人都驚呆了：如何能夠？
尼爾森·皮奎特等的就是陳耕的這句話！
早就等著曾鞥的這句話的施密茨立即拿起對講機：“管控中間，管控中間，我是施密茨，籌辦發車！”
以是哪怕是賽季已經結束了，可在接到陳耕的聘請後，尼爾森·皮奎特還是持續熬煉以保持狀況，為的就是能夠保住本身駕駛“箭魚”GT-R在紐伯格林賽道跑進了8分鐘圈速的成績。
看著和尼爾森·皮奎特有說有笑的陳耕，那些特地前來旁觀“箭魚”GT-R測試的業內大佬們的臉上和內心都有些龐大。
其實在AMC對外公佈這則聲明的那一刻，那些此前唱衰陳耕、唱衰“箭魚”GT-R的大佬們就曉得本身大抵率的要被打臉了：如果AMC和費爾南德斯不是對本身的“箭魚”GT-R有實在足的信心，他們如何能夠再一次、在眾目睽睽之下重新停止一次測試？