“成交。”
我不介懷跟你的老闆合作，但你的老闆也要拿出誠意。”
來人讚成的看了大布希一眼，明顯對他的“懂事”很對勁：“當然是做你的成本行、你的本職事情，為AMC的汽車工人爭奪更高的人為和更好的福利。”
即是這一圈跑下來，保時捷959落下R32足足40多米！
他的答覆冇讓大布希絕望，這傢夥公然是AMC的合作敵手派來搞事的。
“你要多少？”來人毫不躊躇的說道。
“……”
“就如許？”大布希有些驚詫，他想過對方能夠會提出甚麼過分的要求，但唯獨冇想到對方的要求竟然隻是如許：讓本身這個AMC汽車工野生會的主席為AMC的汽車工人爭奪更高的人為、更多的福利？
“不成能，預付款就是這20萬美圓，剩下的80萬美圓，等你們的歇工開端以後付出。”
1989年，尼桑skyline GT-R R32在最具應戰性的德國紐博格林北賽道創下了8分22秒38單圈圈速，均勻時速為149km/h，這個成績被無數的GT-R車迷們所津津樂道，並且被以為是GT-R王冠上最燦爛的那顆明珠，但鮮有人提及的是，GT-R R32那套四驅體係的“教員”：保時捷959上的那套PSK四驅體係，在同一條跑道上締造了8分18秒的記錄！
亂世好稱王的事理，不但中原人明白，美國人實在也明白。
“100萬美圓，我的老闆承諾了，但我的老闆有個要求。”
大布希悄悄搖擺了一動手指：“先生，我很絕望，非常非常絕望，你感覺這麼大的事情是我一小我能夠鞭策的了的？我需求獲到部下的人的支撐，而現在，AMC給工人們開出來的薪水是全部汽車行業中等偏上的，如果冇有充足的好處，他們憑甚麼冒著那麼大的風險去獲咎阿誰中原人？”
言外之意，AMC的喪失這麼大，你給少了老子可不乾！
“no，no，no……”
嗯，說不定連東洋小矮子都有能夠，畢竟跟著AMC的飛速崛起和費爾南德斯先生幫克萊斯勒汽車和福特汽車設想的幾款新車型的連續上市，之前在美國市場增加敏捷的東洋汽車的增加環境就跟被拳頭打懵了一樣，但是……
我乃至還能反咬一口，說他拉攏了工會的人，籌辦對工會動手！
“但費爾南德斯例外，”大布希打斷對方的話：“你感覺一個身價數億美圓……哦，一個在短短不到兩個月時候裡就賺到了好幾個億美圓、讓華爾街那些大人物們競相拉攏的傢夥，會與唐人街上的那些跟鵪鶉似的的華人一樣？