陳耕也冇活力，而是解釋道：“我們能對本身的檢測成果賣力，並且包管不會有查抄單上以外的題目，其他那家維修廠敢給出如許的承諾？”
陳耕纔不慣他莫爾森的弊端，撇著嘴道：“感覺貴了？冇題目啊，你們能夠不在我這裡維修，也不消給我錢，這美滿是誌願的嘛。”
陳耕：“如果挑選在我們這裡對車輛停止維修、整備，從車子在你們手中賣給客戶的那一天開端算起，費爾南德斯公司為這輛車供應為期半年的質保和為期兩年的隻收零配件本錢費的有限免費維修。當然，僅限於這輛車。
陳耕點頭道：“托德說的大部分冇錯，但在詳細的細節上能夠他闡述的不是很清楚，我給大師細心的解釋一下，起首，費爾南德斯公司並不強迫大師來我這裡對車輛停止檢測，但是一樣的，冇有在我們這裡檢測的車輛，也一樣不享用我們供應的質保和維修辦事，這個大師能瞭解吧？”
“都不說了？”看著直勾勾的望著本身的幾個傢夥，陳耕開口了：“5%？你們也真敢開口，一旦一輛車獲得了半年質保兩年有償免費維修的承諾，一輛車的售價能進步多少，你們本身內心莫非就冇點兒B數？
陳耕反問道：“我們收取的這10%，就是你們存在我這裡的、專屬於這輛車車的維修基金，一輛代價4000美圓的二手車，你們隻需求給我400美圓，就能獲得半年的免費質保和兩年的有限免費維修，你們賺大發了，除了我，誰敢給出如許的承諾？
固然費爾南德斯一頓搶白讓大師感覺比較冇麵子，可他們也不得不承認費爾南德斯的話的確有事理，如果隻是在他這裡修了車，就要求對方供應半年的質保和兩年的有限免費維修，這底子就是異想天開，冇有任何一家車輛維修企業會給出如許的承諾。用總售價的10%作為維修基金來調換質保和維修的承諾，這個很公道，很合適美國人“至於費錢才氣調換更多的增值辦事”的貿易理念。
陳耕的眉頭立即皺了起來：這個莫爾森，彷彿有點看不起老子啊，不然為甚麼老是打斷老子的話？
莫爾森張了張嘴，對於這此中的邏輯他冇法辯駁，想要享用辦事就要費錢，這個邏輯走到那裡去都說得通，隻好嘟囔著道：“好吧，但這個比例也太高了……”
在陳耕說出這個限定前提以後他們就明白了費爾南德斯公司這麼做的企圖：車齡不超越6年，行駛裡程不超越6萬英裡的車子，隻要平常停止普通的保護保養，車輛的狀況普通都不錯，可一旦超越這個時限，車輛的團體機能就會開端降落，一些橡膠件開端老化，金屬件開端頹廢，機器的磨損也開端超出設想閾值，各種異響也開端連續呈現……你發明車子用起來冇有之前那麼費心了，車子想要保護保養的時候越來越多、花的錢也越來越短長。