冇有人以為陳耕還能接受得起再停產一個月的財務壓力。
“我接辦了AMC，天然也就接過了AMC此前對大師的‘負債’，其實在正式接辦AMC之前，我就一向在思慮一個題目：當我接辦AMC以後，除了儘力晉升質量以外，我要如何挽回消耗者對AMC的產品的信賴？”說到這裡，陳耕兩手一攤：“在顛末和同事們冗長的會商以後，我以為，答案隻要一個：樸拙！
在這個美國各大汽車製造商不過為自產業品供應一年兩萬英裡質保的期間，三年六萬英裡的整車質保的引誘力的確大的令人髮指，當即就有記者高舉動手……
明白傑克・韋爾奇的意義了。
八折，利潤根基上已經很少了，幾近就是一本錢價在發賣，但這不是重點，重點在於，不管這些記者們會在文章內裡如何寫，他們內心幾近不約而同都以為，這批車必然是AMC狠抓質量、特地出產出來的一批高質量的車型，固然不曉得可靠性如何樣，但必然是比之前的車子好多了，最首要的是，供應三年六萬英裡的整車質保！即是三年內養車幾近不需求費錢！
隻要拿出我們樸拙的態度，才氣讓美國的消耗者重新信賴AMC、信賴挑選AMC是對的……”
但如何查抄這類竄改所帶來的實際戰役力的晉升？
“放寬解，”陳耕安撫他道：“對於我們來講，甚麼樣的工人算是一個好工人？我們不苛求工人斷念塌地的為我們事情、在彆人說我們的好話的時候為我們站台，彆忘了，這隻是一筆買賣罷了，我們給他們錢，他們為我們事情，隻要他不在記者和媒體麵前說一些不實在際的、誹謗我們的話，當真的完成公司交給他們的出產任務，你還不準工人抱怨幾句了？放心，冇甚麼的。”
躊躇了一下，安妮斯頓還是冇走，她一臉擔憂的望著陳耕說道：“但是……boss……”
對於AMC此次的試出產，不但全部AMC的股東們很存眷，底特律當局乃至白宮都在存眷，啟事無他，乾係著近十萬名工人的生存，如果費爾南德斯・陳的此次近乎打賭的停產清算能夠勝利，美國的企業界就有了一個能夠鑒戒的、前所未有的企業清算經曆，可如果失利了……
福特、通用才供應一年兩萬英裡的真車之寶，克萊斯勒的李・艾科卡先生宣佈從來歲開端，將質保刻日從之前的一年兩萬英裡進步至一年半三萬英裡，AMC會供應三年六萬英裡的整車質保？你傻了吧！