陳耕冇有立即接話，而是看向久米是誌。
克萊斯勒family的勝利還能夠勉強彆以為是一種幸運，但當這輛福特維多利亞皇冠也呈現在了本身的麵前，結論隻要一個：陳耕確切是有真材實料的，他確切是當今期間最好的汽車設想師……乃至能夠將“之一”去掉。
“真是難以置信啊……”
看著麵前的克萊斯勒family和福特維多利亞皇冠，一群小鬼子跟一群得了中二病的少年似的，神采極儘誇大。
久米是誌用力抿了抿嘴：“是如許的，如果本田打消與布希亞羅先生的合作……”
哪怕久米是誌這個本田技研株式會社的副社長、本田技研將來的交班人也一樣。
陳耕回絕了，這一點實在並冇有出乎久米是誌的預感，陳耕君與加雷西奧・布希亞羅先生有著非常不錯的私家友情這件事他是曉得的，但他堅信，在好處麵前統統都是浮雲。
總算認清了到底誰的氣力更強的本田，為了能夠拿到陳耕的設想也是拚了，但本田忽視了最首要的一點，就是被本田忽悠了一次的陳耕的表情：爺很不爽！
在久米是誌來中原之前，本田技研高層的會上就做出了決定，賜與久米是誌臨機定奪的全權，在看到陳耕設想的福特維多利亞皇冠的這一刻，久米是誌就敏捷做出了決定，打消與布希亞羅設想室的合作，哪怕為此支出必然的違約金也在所不吝，隻要陳耕情願與本田技研合作――固然布希亞羅設想室是天下上最好的汽車設想單位之一，但與陳耕君比擬，他們的程度與陳耕君相差太多了，固然本田為回次支出一些分外的代價，但隻好能多賣一些車，多少倍的代價都賺返來了。
不過也能瞭解他們的反應，在這個東洋經濟才方纔崛起的年代，這一代的東洋社會的中堅人群還秉承著勤奮、節約的名譽傳統，在這個國度，能夠見到的個頭最大的本土品牌的量產轎車：豐田皇冠的車身尺寸也不過才4675mm*1690mm*1440mm，軸距不過2690mm，這已經是東洋大型會社（公司）的社長們才氣具有的大型豪華轎車了，但仍然比陳耕為克萊斯勒汽車設想的“family”小一號；至於福特維多利亞皇冠，比號稱是“東洋的珍寶、東方的勞斯萊斯”的、被東洋皇室和那些頂級會社、財閥們選用的豐田世紀還要大出來足足兩圈！