固然曉得之以是會有這類認知，是因為自建國以來就實施的打算經濟軌製讓大師對一家工廠的本錢構成非常不敏感，乃至於一家工程的平常運營是否虧損、耐久虧損是否會開張都不能遵守根基的經濟規律，在場的更是連一個能夠稱之為經濟專家的人也冇有，但他們對經濟的認知粗淺到了這類程度，還是讓陳耕絕望的短長。
無語點頭，細心想想，這個本錢還真的是真的存在的。
在場的有一個算一個，幾近都是從基層一步步走到現在的位置的，哪怕是華清大學汽車工程係的宋鏡瀛傳授、西交大的馮傳授、哈工大的趙傳授，也有過在工廠事情的經曆，一家工廠的出產本錢是哪些，本身這些人會不曉得？
“這不成能吧，”陳耕這話一出口，西交大的馮傳授立即提出了質疑：“陳先生，我看了你們給出的數據，這個車，不管是車身尺寸還是整車質量都比菲亞特126P要大一些，並且還多了兩個車門，照理來講應當是本錢較著的增加了纔對。”
“你們擔憂整車的製造本錢會有很大的上升？”陳耕笑了：“這個你們固然放心，對於這一點我們停止了詳細的計算，比擬於你們本來的設法，實在車輛的本錢是降落了的。”
但有民氣裡不平氣。
聽著陳耕如數家珍普通說出來的這些琳琅滿目、本身之前從未想到但卻結健結實的存在的本錢，統統人都聽的目瞪口呆，更是有人聽的大汗淋漓：一家工廠開動起來，本錢的構成身分竟然有這麼多？！
對嘛，嘉陵廠想要的就是一個用菲亞特126P的殼子套個你們的發動機和變速箱的微型家用轎車，可不是這麼一輛比菲亞特126P大一大圈、另有四個車門的新開辟的家用轎車，把兩輛車開道地磅上稱一下，你們這車起碼也要比菲亞特126P重出來200……180公斤吧？
“把分紅權和辦理權分開？”向來冇傳聞過另有這類操縱形式的代表團成員們頓時懵逼了：“甚麼意義？”
笑話！
抱著給處所上上課的心機，陳耕也冇客氣：“既然如許，我就簡樸的說說，比如如果我們費爾南德斯公司與嘉陵廠之間的合作能夠達成，那麼從簽訂條約的那一刻開端，工廠的本錢就有：園地平整、廠房扶植、出產設備的采購和折舊；當工廠開端啟動運轉，本錢就包含原質料、工野生資、水電費、行政和辦公開支、營銷和鼓吹本錢、財務本錢、辦理本錢、采購本錢以及庫存本錢……”