本身熟諳的駕駛艙，兩名飛翔員前麵的是一堆各種百般、顯現分歧服從的指針式儀表，但麵前的這架圖-330的駕駛艙卻截然分歧了，兩名飛翔員的麵前是一字排開的6塊龐大的液晶顯現屏，在兩名飛翔員掙錢風的擋風玻璃的上沿，還各有一塊倒置安裝的昂首顯現體係，全部機艙裡除了兩個傳統的地平儀等傳統儀表作為告急環境下的備份以外，竟然看不到一個本身早就已經習覺得常的指針式儀表。
高度操縱現有的成生技術，就意味著全部項目標開辟週期短、開辟本錢低，最首要的是項目標成熟度也就更高，而究竟也是如此，比擬於歐洲阿誰之前吹噓的短長，可現在因為采取了太多的新技術罷了經墮入了停飛狀況的A-400M，帶領們俄然感覺，還是如許的東西更香。
指著麵前的儀表，劉主任的神采很震驚：這還是本身熟諳的軍用運輸機的駕駛艙麼？
“這話可不是這麼說的，”劉主任神采一肅，明顯對這話不附和：“帶領早就唆使過了，讓兵士更好的歇息好一樣是戰役力，比如同樣是這個機組，讓他們開Y-8，一個開這個飛機，開這個飛機，他們能夠能夠持續幾天執飛，可如果是開Y-8，能夠最多連開兩天，他們的體能就跟不上了，這是不是影響了戰役力？”
“各位帶領，大師下午好，我是王弘願，”親身但當講解的王弘願一身正裝，不過整小我紅光滿麵，看上去喜氣洋洋：“現在帶領們看到這個機艙，就是建成以後的圖-330運輸機的機艙的模樣，比擬於我們現款的Y-8運輸機，我信賴諸位帶領們對我們的TU-330運輸機也已經有了一些體味了，詳細來講，比擬於現當代界退役做遍及的兩款中型戰術運輸機，我們這個運輸機的特性是：肚子大、裝的多、飛的快、跑的遠。”
“這豈不是跟那些開民航飛機的差未幾了麼？”有帶領咂舌：“那這麼說的話，我們豈不是養了一群少爺兵？”
比擬於空間廣大到能夠用“廣漠”來描述的貨艙，前麵的駕駛艙無疑就狹小了很多，隻能站幾小我，而毫無疑問，最有資格站在最前麵的，必定是劉主任等幾位重量級的帶領，而看到已經通電、進入了摹擬飛狀況的儀表體係，一個個嘴巴張的老邁……
固然很多人早就已經從陳述上體味到了圖-330的機艙參數，也曉得了圖-330堆棧與Y-8運輸機的堆棧在各項數據方麵的對比、並且圖-330是全麵勝出的，但這個東西向來是紙上得來終覺淺，看陳述的時候隻是一聲很淡定的：“哦，本來是如許啊……”，可現在站在這個1:1的貨艙裡，大師的反應則變成了：“臥槽！本來是如許！”