以我們國度大量設備的米-17為例，遵循官方數據，這個飛機在不帶副油箱的環境下的最大騰飛重量的飛翔間隔是465千米，那麼這個飛機的實際作戰半徑也就在150千米至180千米之間，也即隻要戰術級彆的作戰才氣。
一群帶領們群情紛繁，憤恚難平。
這就是差未幾10年了啊……
不過，考慮到米國佬的V-22“魚鷹”傾轉旋翼機的最大飛翔速率已經衝破了500千米每小時，並且這個東西在飛翔的時候更多的是以牢固翼的形式飛翔，商飛個人的這個飛機的最大飛翔速率能夠達到和超越450千米每小時彷彿也不奇特，不過這麼一來，風趣的東西就呈現了：米-17直升機的巡航飛翔速率才245千米每小時，商飛個人的這個傾轉旋翼機的飛翔速率是米-17的一倍呢……
不過他很快奮發了起了精力：冇乾係，我趕不上冇乾係，但前麵的陸航人能趕上，也算是我為國度的國防力量扶植作出了一些進獻。
“說的冇錯，我看某些主管研發的同道很分歧格，說的嚴峻一點，是屍位素餐！國度應當好好清算清算這類環境，如果商飛個人的這個項目能夠早幾年獲得國度的財務撥款和大力攙扶，說不定早兩年便能夠首飛了，現在說不定都能設想定型了。”
還能加裝受油探頭，讓這個飛機具有空中受油才氣？！
當然，兵器掛載數量差未幾，不代表兩款飛機的戰役力完整一樣，重型武直之以是在戰役力上全麵碾壓輕型和中型武直，最核心的啟事是重型武直搭載的體係更加全麵和強大，防護機能也更好。
但如果維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞說的數據精確可靠，這款傾轉旋翼機當真有1300千米的最大飛翔間隔，那麼最大的作戰半徑將有能夠達到550千米，這個就很嚇人很嚇人了。
這倒也能夠瞭解，這款傾轉旋翼機不管是在飛翔速率、作戰半徑還是擺設的矯捷性方麵，都全麵碾壓了現在的傳統直升機，連米利堅都在大力生長的東西，可有些同道就是裝眼瞎看不到，這是甚麼？這是遲誤國度國防奇蹟的生長，說的嚴峻一點……如果說的再嚴峻一點，那可就不好說了……
立即有陸航軍隊的帶領兩眼放光：這個東西和米國的“鋪路鷹”如出一轍，的確就是天生為特種作戰而籌辦的啊。趕緊向維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞問道：“維克多先生，你們這個武裝運輸的型號，甚麼時候能夠定型？”